極氪001越野模式對(duì)比嗎？

極氪001的越野模式有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

加速方面，PedalMap曲線(xiàn)上升平緩且無(wú)扭矩限制，松開(kāi)加速踏板扭矩下降也緩，TCS控制特殊標(biāo)定，能有效防打滑并保持動(dòng)力輸出，這在復(fù)雜路況很實(shí)用。

底盤(pán)懸架由全自動(dòng)空氣懸架系統(tǒng)和CCD電磁減振系統(tǒng)組成，底盤(pán)離地間隙達(dá)200mm，車(chē)身接近角15.7o、最大爬坡度超過(guò)70%、離去角21.5o ，通過(guò)性超棒，還能精準(zhǔn)控制車(chē)身運(yùn)動(dòng)。

儀表顯示可切換為越野模式專(zhuān)屬界面，實(shí)時(shí)顯示俯仰角、側(cè)傾角等數(shù)據(jù)，讓駕駛者對(duì)車(chē)輛通行狀態(tài)了如指掌，行車(chē)更安心。還有透明底盤(pán)，能無(wú)死角傳輸車(chē)底路況影像。而且它支持對(duì)外放電，增加戶(hù)外娛樂(lè)趣味。

和舒適模式比，舒適模式加速響應(yīng)適中，轉(zhuǎn)向手力輕，提供輕松駕駛環(huán)境，有CCD配置調(diào)校更優(yōu)；越野模式則著重應(yīng)對(duì)復(fù)雜地形，動(dòng)力輸出和底盤(pán)調(diào)整都是為越野考慮。

與經(jīng)濟(jì)模式相比，經(jīng)濟(jì)模式加速響應(yīng)慢，扭矩上升緩，最大扭矩有限制，四驅(qū)雙電機(jī)在高效率區(qū)域工作，有空氣懸架的車(chē)輛會(huì)降低20mm節(jié)能增續(xù)航；越野模式要的是強(qiáng)大通過(guò)性，空氣懸架還會(huì)升高35mm 保障通過(guò)性。

跟運(yùn)動(dòng)模式相比，運(yùn)動(dòng)模式操控性強(qiáng)，加速響應(yīng)快，動(dòng)力和扭矩大，CCD阻尼最大，空簧降到次低降低質(zhì)心穩(wěn)定性高；越野模式更強(qiáng)調(diào)在越野路況下保持動(dòng)力和通過(guò)性。

再看沙地模式，扭矩上升緩，起步TCS牽引力控制強(qiáng)，車(chē)速提高后TCS控制變?nèi)酰试S車(chē)輪打滑保持動(dòng)力，空懸升至次高檔，取消滑行能量回收；越野模式是更全面應(yīng)對(duì)各種越野路況，不只是沙地防陷。

雪地模式HUD顏色改變，起步、過(guò)彎、制動(dòng)都有調(diào)校，扭矩上升緩，后軸扭矩分配調(diào)整，TCS限扭放開(kāi)些保持動(dòng)力；越野模式則涵蓋更多地形的應(yīng)對(duì)策略。

個(gè)性化模式能根據(jù)個(gè)人駕駛技能和場(chǎng)地環(huán)境選擇不同組合，越野模式則是針對(duì)越野場(chǎng)景設(shè)定的綜合模式 。

總之，極氪001越野模式在越野方面有突出優(yōu)勢(shì)和特色 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）