蔚來比極氪操控差多少

蔚來和極氪在操控方面確實有一定差距，不過要說蔚來比極氪操控差多少，得從多方面來看。

從轉(zhuǎn)向手感上，極氪方向盤轉(zhuǎn)向手感更出色，能給駕駛者更清晰直接的操控反饋，讓駕駛過程更加得心應(yīng)手。

底盤方面，極氪優(yōu)勢明顯。它采用前雙叉臂后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，頂配車型還有空氣懸掛。這種組合讓底盤厚實感和隔絕感強(qiáng)，行駛起來穩(wěn)定安逸，車身晃動小。空氣懸掛能自動保持車身水平高度，空載滿載都一樣，保證通過性，還能有效過濾細(xì)微路面高頻振動，提升舒適性。而蔚來 ET5 前后都是多連桿結(jié)構(gòu)，避震更硬挺，注重運動性，但在行駛穩(wěn)定性和舒適性上稍遜一籌。

電機(jī)使用類型對操控影響也大。極氪搭載雙永磁同步電機(jī)，前后功率相同，始終保持全時智能電動四驅(qū)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，指令響應(yīng)迅速。蔚來搭載前永磁同步 + 后交流異步電機(jī)，日常使用后電機(jī)多處于關(guān)閉狀態(tài)，容易變成前驅(qū)車，在動態(tài)質(zhì)感上和極氪有差距。

再看動力數(shù)據(jù)，極氪 001 雙電機(jī)版本總功率 400kW，總扭矩 768N·m，零百加速 3.8s。蔚來 ET5 總功率 360kW，總扭矩 700N·m，零百加速 4s。極氪 001 在動力輸出和加速上更迅猛。

不過蔚來也有自身亮點，像 ET5 融合超跑基因與智能駕駛理念，外觀輕盈流暢，車頂線條延伸至尾部形成上翹鴨尾，不僅動感還能提升行駛穩(wěn)定性。而且它采用新一代高效智能電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率 360kW，最大馬力 480PS，峰值扭矩 700N·m，百公里加速 4 秒，百公里制動距離 33.8 米，動力性能也能滿足不少駕駛者對高性能的追求。

總體來說，極氪在操控方面整體表現(xiàn)更優(yōu)，在轉(zhuǎn)向手感、底盤質(zhì)感、四驅(qū)穩(wěn)定性以及動力輸出上有一定優(yōu)勢。但蔚來也有獨特魅力和不錯的性能表現(xiàn)，不能簡單用差多少衡量，主要看個人對操控特性的偏好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）