車輛發(fā)生嚴重碰撞在什么情況下可能報廢

車輛發(fā)生嚴重碰撞在這些情況下可能報廢。

車身結(jié)構(gòu)嚴重受損會導(dǎo)致報廢，像車架變形、焊接點開裂等狀況，這會極大影響車輛整體穩(wěn)定性和安全性。由于修復(fù)難度太高，而且基本沒辦法恢復(fù)到原狀，就算修復(fù)好了，上路行駛也存在諸多潛在風(fēng)險，所以這類情況很可能會被判定報廢。

發(fā)動機受損嚴重也會致使車輛報廢，比如缸體破裂、活塞卡死等問題出現(xiàn)后，發(fā)動機無法正常工作。發(fā)動機作為汽車的核心部件，其嚴重損壞后想要完全修復(fù)到正常狀態(tài)成本高昂，而且修復(fù)后的性能也難以保障，往往會因此報廢。

當修復(fù)費用超過車輛本身價值70%-80% ，一般會報廢。從經(jīng)濟角度出發(fā)，花費大量資金去修復(fù)一輛價值有限的車不劃算。畢竟與其投入高額的修復(fù)費用，不如購置一輛新車，所以這種情況下車輛報廢是合理選擇。

安全氣囊彈出無法復(fù)位，或其他重要安全部件受損嚴重影響安全性能，車輛也可能報廢。安全氣囊無法正常復(fù)位意味著在后續(xù)行駛中無法起到應(yīng)有的保護作用，而其他重要安全部件受損嚴重也會使車輛安全大打折扣，為了保障行車安全，這類車輛可能會被報廢處理。

車輛嚴重損壞無法通過常規(guī)修理恢復(fù)正常行駛和安全性能，或技術(shù)狀況不滿足現(xiàn)行機動車安全技術(shù)國家標準，無法上路的情況，會導(dǎo)致報廢。汽車最終是要能正常行駛且符合安全標準才能上路，若做不到這點，就只能報廢。

此外，如果車輛達到規(guī)定使用年限，修理調(diào)整后仍不符合在用車的安全技術(shù)國家標準，修理調(diào)整或采用控制技術(shù)后排放污染物或噪聲仍不達標，以及在檢驗有效期屆滿后的連續(xù)三個機動車檢驗周期內(nèi)未取得檢驗合格標志，也可能報廢。

還有像經(jīng)過嚴重撞擊損傷到發(fā)動機艙和駕駛艙的車輛，車身被水浸泡超過二分之一或積水進入駕駛艙，車身被火燒超過60%且修復(fù)后有安全隱患，也有很大幾率報廢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）