承載式和非承載式哪種結(jié)構(gòu)更耐用？

非承載式結(jié)構(gòu)理論上更耐用

非承載式車身有底盤大梁架，車架承載整個(gè)車體，發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛和車身都安裝在車架上。從原理講，車架能承擔(dān)整個(gè)車體的重量和各種力矩，所以相對(duì)堅(jiān)固耐用 。

在面對(duì)崎嶇路況或較大沖擊時(shí)，非承載式車身的車架可以更好地分散和承受力量，比如硬派越野車吉普牧馬人、路虎衛(wèi)士等采用非承載式車身，能更好地承受顛簸和沖擊，適應(yīng)惡劣路況 。

而且非承載式車身的梯形車架子足夠軟，豎直方向沒閉合，扭轉(zhuǎn)剛度差，在崎嶇路況產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)、形變能吸收來自路況的沖擊，沖擊吸收后車架子恢復(fù)原狀 。

承載式結(jié)構(gòu)在一定條件下也耐用

承載式車身取消了獨(dú)立大梁架，整個(gè)車身是單體結(jié)構(gòu)，車身和車架一體化 。

雖然沒有大梁架，但承載式車身的框架結(jié)構(gòu)也有不錯(cuò)的耐用性，其車身骨架能抵抗外部沖擊，像在一些碰撞測(cè)試中，承載式車身能有效保護(hù)乘客，降低碰撞傷害程度 。

而且如今承載式車身應(yīng)用廣泛，技術(shù)成熟，很多車型在經(jīng)過精心設(shè)計(jì)和優(yōu)化后，也具備可靠的耐用性，日常使用和正常路況下完全能滿足需求 。

哪種更耐用取決于具體使用場(chǎng)景

如果經(jīng)常行駛在惡劣路況，如越野、山路、工地等，非承載式結(jié)構(gòu)憑借其堅(jiān)固的車架和出色的抗沖擊能力，無疑更耐用 。

要是主要在城市道路或路況較好的地方行駛，承載式結(jié)構(gòu)足以應(yīng)對(duì)日常的各種情況，其耐用性也有保障 。

所以說，不能簡(jiǎn)單判斷承載式和非承載式哪種結(jié)構(gòu)更耐用，要結(jié)合實(shí)際使用場(chǎng)景和需求來綜合考量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）