長城發(fā)動機(jī)的噪音控制效果怎樣

長城發(fā)動機(jī)的噪音控制效果良好。

就拿長城柴油發(fā)動機(jī)來說，哈弗H6柴油四驅(qū)版的2.0T綠靜柴油版本表現(xiàn)出色，比H3和H5更為安靜。這得益于其采用的VGT增壓中冷技術(shù)，大大降低了噪音，駕駛室內(nèi)平均分貝低，和汽油發(fā)動機(jī)差不多。

哈弗H9柴油版在啟動和怠速時震動控制出色，分貝與汽油機(jī)差別不大，而且比江鈴和五十鈴的水平還高。

長城綠靜2.0T柴油發(fā)動機(jī)更是中國柴油發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的優(yōu)秀代表，技術(shù)先進(jìn)，不僅噪音低，還有體積小、重量輕、性能高、功率大、油耗低等優(yōu)點，還能輕松達(dá)到國家六排放標(biāo)準(zhǔn)，用戶滿意度也高。

長城2.0T發(fā)動機(jī)在噪音控制方面表現(xiàn)優(yōu)秀。其自主研發(fā)的綠靜2.0T柴油發(fā)動機(jī)采用多項先進(jìn)技術(shù)降低噪音，VGT增壓中冷技術(shù)有效緩解了柴油發(fā)動機(jī)工作時產(chǎn)生的噪音。在高性能柴油機(jī)里，它的噪聲較小，搭載在哈弗H5上，駕駛室內(nèi)平均分貝能達(dá)到45.3，車內(nèi)噪音與汽油機(jī)相差不大，甚至優(yōu)于國際知名品牌。

另外，長城2.0T發(fā)動機(jī)在NVH方面也表現(xiàn)出色，采用發(fā)動機(jī)蓋隔音棉、排氣管消聲器等多項降噪措施，發(fā)動機(jī)本身的振動也控制得很好，怠速和行駛過程中，車內(nèi)幾乎感受不到明顯振動。

長城M4在低速時噪音控制不錯，發(fā)動機(jī)隔音好，關(guān)上車窗能讓人滿意，新款可能還有改進(jìn)。

長城C30發(fā)動機(jī)在低速行駛時噪音控制出色，正常維護(hù)下能輕松應(yīng)對30萬公里甚至超過100萬公里的使用，基本性能主流，性價比高。

哈弗H2通過空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化、裝飾材料更換、引擎結(jié)構(gòu)改進(jìn)、音響設(shè)計優(yōu)化以及內(nèi)部空間隔音等方面來控制噪音。

總之，長城發(fā)動機(jī)在噪音控制上采取多種有效措施，在同級別車型中表現(xiàn)出色，能滿足多數(shù)消費者對安靜駕駛環(huán)境的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）