不同類型發動機原理有何差異

不同類型發動機原理差異如下：

四沖程汽油機，把空氣和汽油按比例混合，進氣沖程吸入氣缸，經壓縮后由點火器點燃混合氣，燃燒產生熱能，高溫高壓氣體推動活塞做直線往復運動，通過連桿、曲軸、飛輪機構輸出機械能，一個工作循環歷經進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。

四沖程柴油機，工作循環和汽油機一樣，不過用柴油作燃料。柴油自燃溫度低、粘度大、不易蒸發，采用壓縮末期壓燃的方式，壓縮空氣產生高溫后噴入霧化柴油，柴油自燃推動活塞運動，經曲柄連桿機構輸出機械功。

電動發動機，依靠電能，利用通電線圈產生旋轉磁場，作用于轉子的鼠籠式封閉鋁框形成磁電旋轉力矩，將電能轉化為機械能，有直流和交流電機之分。

二沖程發動機，在兩個行程內完成一個工作循環，氣缸上有進氣、排氣和換氣孔。工作時活塞移動關閉氣孔，火花塞點燃混合氣推動活塞做功，曲軸轉一圈對外做功一次。

單缸發動機，是發動機基本形式，只有一個氣缸，曲軸每轉一圈或兩圈，氣缸內混合氣點火燃燒一次，工作斷續，結構簡單、成本低、維護不復雜，是中低檔小型摩托車發動機首選。

雙缸發動機，由兩個相同單缸共用一根曲軸輸出動力，適用于多種動力裝置，多用于轎車、摩托車等。

三缸發動機，有三個氣缸，一般排量小，緊湊級車型多配備渦輪增壓版，油耗表現好，體積小、質量輕、成本低。

四缸發動機，機體由氣缸體、曲軸箱等部件組成，基本原理是將汽油或柴油的熱能轉化為機械能，和上述汽油、柴油發動機工作原理類似。

渦輪噴氣發動機，由進氣道、壓氣機、燃燒室、渦輪和尾噴管組成，戰斗機還有加力燃燒室。進氣道將來流調整為合適速度。

活塞發動機，用于航空領域，活塞承載燃氣壓力在氣缸反復運動，連桿將其轉變為曲軸旋轉活動，氣缸是混合氣燃燒之處，氣缸數目越多功率越大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）