花瓣低風阻輪轂與傳統輪轂在外觀上有何區別

花瓣低風阻輪轂在外觀上和傳統輪轂區別明顯。

先說封閉設計方面。花瓣低風阻輪轂通常采用更大面積的封閉設計，像寶馬和大眾推出的花瓣式低風阻輪轂，五幅設計且大面積封閉，這種設計讓車輪在轉動時，氣流能更順暢通過，減少了氣流干擾。傳統輪轂則很少有大面積封閉設計，輪輻大多是開放式的，氣流在車輪轉動時容易形成紊亂，在外觀上看就是較為通透，沒有那種大面積包裹的感覺。

輪輻設計也是一大區別。花瓣低風阻輪轂不少采用輪輻非對稱設計，輪輻兩側切面與輪轂中軸線夾角不同，夾角小的一側朝向汽車前進方向，能帶動空氣往內側剎車盤方向流動以降低風阻。傳統輪轂輪輻設計相對中規中矩，一般是對稱設計，注重的是結構的穩固性，在外觀上給人一種規則、平衡的視覺感受，不像花瓣低風阻輪轂那樣有獨特的設計感。

從造型風格來說，花瓣低風阻輪轂外觀類似于花朵形狀，給人優雅的感覺，名字也由此而來。例如極氪001的花瓣輪轂采用五個花瓣造型，還有一個花瓣為藍色，其余四個為亮黑色，個性十足，時尚感與運動感兼備。傳統輪轂造型風格多樣，像多輻輪轂輪輻設計繁多，復雜精致；單輻輪轂則簡潔，只有一條輪輻連接輪盤和輪轂蓋等，但很少有像花瓣低風阻輪轂這樣具有形象化的、類似花朵造型的獨特外觀。

顏色搭配上，花瓣低風阻輪轂也有獨特之處。花瓣樣式好看且會根據車身顏色變化，白色車身有白色跳色呼應效果出色，藍色車身配藍色跳色花瓣輪轂能呈現出官方廣告色般的效果。傳統輪轂顏色相對單一，多以金屬原色或簡單配色為主，在顏色的豐富度和與車身的搭配呼應上，遠不如花瓣低風阻輪轂。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）