停車制動是如何工作的？

停車制動有手剎和腳剎兩種方式。

手剎又分電子手剎和機械手剎。機械手剎工作原理是通過拉絲連著后輪剎車片，當拉動拉絲時，剎車片就會夾緊剎車盤，從而防止車輛溜車。比如在非水平路面停車時，就能發揮作用，讓車輛穩穩停住。

電子手剎由電子控制實現停車制動，其本質原理和機械式手剎一樣，只不過控制方式從拉桿變成了電子按鈕。而且電子手剎還延伸出自動駐車功能AUTO HOLD，車輛停下時，開啟這個功能，無需長時間踩剎車，車輛也不會溜車。

腳剎是通過腳踏板操作。司機踩制動踏板，會向剎車油施壓，剎車油通過管路將壓力傳送到車輪剎車卡鉗活塞，活塞驅動卡鉗夾緊剎車盤，產生摩擦力，讓車減速或停下。汽車四個輪子同時剎車保證平衡，就像一個注射器出管連接四個注射器同時作用 。

在鐵路車輛和部分汽車中，停放制動是保持車輛靜止的安全機制。手制動器通過手動操作杠桿或手柄，經過連桿和棘輪機構與制動蹄或制動帶相連，操作時收緊制動部件，產生摩擦力阻止車輛移動。還有空氣懸架制動器，結合了空氣懸架和駐車制動功能。

從制動系統類型來看，機械式停放制動使用杠桿和彈簧機構施加制動壓力，駕駛員操作制動桿或按鈕收緊制動器固定后輪，松開時再次操作。液壓式停放制動使用液壓壓力，駕駛員操作制動桿或按鈕打開閥門，使液壓油流入制動器收緊后輪。電子式停放制動用電子控制單元（ECU）控制，駕駛員通過儀表盤按鈕操作。

在軌道交通車輛里，停放制動用于車輛在車站停留、檢修或維護時，確保不意外移動。盤式制動器是常見類型，由旋轉制動盤和制動卡鉗組成，制動卡鉗通過單獨液壓或氣壓系統施加壓力實現制動。鼓式制動器也常用，制動鼓封閉，制動蹄片夾在鼓內側，通過單獨機制施加壓力實現制動效果。

總之，停車制動通過多種方式，保障車輛在停車狀態下的穩定和安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）