無級變速的工作原理是怎樣的

無級變速通過傳動帶和可變直徑的主、從動輪配合，或利用液力變矩器產生不同強度扭矩等方式，實現傳動比的連續改變。

具體來說，常見的構造是利用金屬帶和可變半徑滾輪傳輸動力，主動、從動輪半徑變化達成齒輪比改變；也有靠液力變矩器產生不同扭矩來實現無級變速。總之，這些方式讓無級變速能連續改變傳動比，實現動力的順暢傳輸 。

在采用金屬帶和可變半徑滾輪的工作模式下，主動輪與發動機相連，從動輪則連接到車輪。當發動機運轉時，主動輪開始轉動，通過金屬帶帶動從動輪旋轉，進而驅動車輛前進。

在這個過程中，主動輪和從動輪的半徑會根據車輛的行駛狀態和駕駛員的操作發生變化。比如在車輛加速時，主動輪的半徑逐漸增大，從動輪的半徑相應減小，這樣傳動比就會變小，發動機的轉速得以降低，從而實現高效的動力輸出；而在車輛減速或爬坡時，主動輪半徑減小，從動輪半徑增大，傳動比變大，能夠提供更大的扭矩，保證車輛平穩行駛。

液力變矩器的工作原理則是借助液體作為媒介來傳遞動力。它主要由泵輪、渦輪和導輪組成。

泵輪與發動機相連，在發動機的帶動下旋轉，將液體甩出。這些高速運動的液體沖擊渦輪，使渦輪開始轉動，從而將動力傳遞給后續的傳動部件。導輪則起到引導液體流動方向的作用，提高液力變矩器的工作效率。由于液體的流動是連續且平穩的，所以通過液力變矩器可以實現扭矩的連續變化，達到無級變速的效果。

無級變速的工作原理，猶如一場精妙絕倫的機械之舞。各個部件各司其職，緊密配合，在悄無聲息中實現傳動比的連續變化，為駕駛者帶來平順、舒適的駕駛體驗。

這種獨特的工作方式，讓汽車在不同的工況下都能保持良好的性能，也為汽車技術的發展注入了新的活力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）