寶馬B48A20C發(fā)動機是國產(chǎn)的嗎

寶馬 B48A20C 發(fā)動機是國產(chǎn)的。在汽車制造全球化的浪潮中，寶馬為貼合國內(nèi)市場需求，將部分發(fā)動機生產(chǎn)落地中國。其中，沈陽的新汽車發(fā)動機加工廠便是重要產(chǎn)地。該發(fā)動機型號中的“C”也代表國產(chǎn)低功率。它被廣泛應(yīng)用于寶馬旗下多款國產(chǎn)車型，不僅展現(xiàn)了寶馬對中國市場的重視，也體現(xiàn)了其本地化生產(chǎn)的戰(zhàn)略布局。

寶馬在沈陽的這個發(fā)動機加工廠意義非凡，它是寶馬在歐洲以外唯一一家汽車發(fā)動機生產(chǎn)廠家。在這里，寶馬旗下的三缸1.5T和四缸2.0T等新型號汽車發(fā)動機都得以進行產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)制造，并且逐漸配用到寶馬旗下的國內(nèi)眾多車系上，像寶馬的七系、三系、X1、5系等都有它的身影。

B48A20C發(fā)動機作為B48發(fā)動機眾多版本中的低功版本，有著自身獨特的技術(shù)亮點。寶馬公司在這一發(fā)動機上進行了諸多關(guān)鍵技術(shù)的升級改進，對發(fā)動機油底殼、氣缸蓋進行了升級，讓發(fā)動機的穩(wěn)定性和耐用性得到提升；曲軸方面做出了減重處理，有效降低了發(fā)動機的整體重量，提升了燃油經(jīng)濟性；正式鏈條做出了優(yōu)化調(diào)整，保證了發(fā)動機內(nèi)部運轉(zhuǎn)的精準(zhǔn)性和可靠性；皮帶輪結(jié)構(gòu)也進行了升級，進一步提升了動力傳輸?shù)男省４送猓€采用分離式的冷卻系統(tǒng)，能更好地對發(fā)動機不同部位進行溫度調(diào)節(jié)，同時將發(fā)動機點火電壓提高到42KV ，使得燃燒更加充分，動力輸出更強勁。

值得一提的是，雖然寶馬B48A20C發(fā)動機是國產(chǎn)的，但華晨寶馬X1的B48A20C只是在國內(nèi)組裝。并且，自2024年4月26日后產(chǎn)的寶馬3系中，320以及325的車型，可能從B48B20D國產(chǎn)高功率發(fā)動機換裝為B48B20C國產(chǎn)低功率發(fā)動機。這兩個發(fā)動機版本除參數(shù)不同外，散熱系統(tǒng)思路也有所不同，高功率發(fā)動機采用獨立排氣歧管，通過水冷散熱，低功率則是缸蓋集成排氣歧管，通過風(fēng)冷散熱，防凍液水壺也由兩個變成一個，高功率版本的散熱能力更優(yōu)。

總之，寶馬B48A20C發(fā)動機作為國產(chǎn)發(fā)動機，不僅承載著寶馬先進的技術(shù)理念，更是寶馬本地化戰(zhàn)略的重要一環(huán)。它憑借自身的技術(shù)優(yōu)勢，在寶馬眾多國產(chǎn)車型中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，為消費者帶來穩(wěn)定且高效的動力體驗，也助力寶馬在中國市場持續(xù)穩(wěn)健地發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）