1.4T高功率和低功率有什么區(qū)別

1.4T高功率和低功率在多方面存在區(qū)別。價(jià)格上，高功率版通常更貴；動(dòng)力表現(xiàn)差異明顯，高功率版最大功率110KW、最大馬力150PS、最大扭矩250牛米，低功率版則為96KW、131PS、225牛米，高功率在高轉(zhuǎn)速動(dòng)力充沛，低功率側(cè)重低轉(zhuǎn)高扭適合日常；材料上高功率版更好；發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)也不同，低功率是CSTA，高功率是CSSA 。這些區(qū)別影響著消費(fèi)者的購車選擇。

首先，從價(jià)格角度深入剖析，高功率版本由于具備更強(qiáng)的性能以及一些升級(jí)配置，成本相對(duì)較高，所以反映在售價(jià)上往往會(huì)比低功率版本貴出一部分。這部分差價(jià)，對(duì)于預(yù)算有限的消費(fèi)者來說，可能會(huì)成為一個(gè)重要的考量因素，而預(yù)算較為充裕且追求更高性能體驗(yàn)的消費(fèi)者，則可能更傾向于選擇高功率版。

在動(dòng)力方面，差距可謂一目了然。高功率版的最大功率和最大馬力都遠(yuǎn)超低功率版，這意味著它在加速、超車等場景下能展現(xiàn)出更強(qiáng)勁的動(dòng)力性能。比如在高速公路上想要快速超越前車時(shí)，高功率版能夠更迅速地完成動(dòng)作，帶來更暢快淋漓的駕駛感受。其最大扭矩也更高，在高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下依然能夠保持充沛的動(dòng)力輸出。而低功率版雖然在功率數(shù)據(jù)上相對(duì)較弱，但它更注重低轉(zhuǎn)高扭的特性，在城市日常走走停停的路況下，低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能輸出較大扭矩，起步和低速行駛時(shí)相對(duì)輕松，也能滿足日常通勤的基本需求。

材料方面，高功率版本為了匹配其強(qiáng)大的動(dòng)力，在諸多零部件上采用了加強(qiáng)型材料。畢竟更高的動(dòng)力輸出會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)等部件產(chǎn)生更大的壓力，需要更優(yōu)質(zhì)、更堅(jiān)固的材料來保證可靠性和耐久性。相比之下，低功率版在材料選用上則以滿足基本需求為主。

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的不同也是兩者的關(guān)鍵差異之一。CSTA作為低功率發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，它的調(diào)校側(cè)重于平穩(wěn)、經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力輸出。而CSSA作為高功率發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，從設(shè)計(jì)到調(diào)校都更偏向于釋放強(qiáng)勁動(dòng)力，以適應(yīng)追求高性能駕駛的需求。

此外，散熱系統(tǒng)也是兩者的區(qū)別點(diǎn)。高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)由于工作時(shí)產(chǎn)生的熱量更多，通常會(huì)配備兩個(gè)散熱風(fēng)扇，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也能保持適宜的工作溫度。而低功率版一般只需一個(gè)散熱風(fēng)扇就能滿足散熱需求。

總之，1.4T高功率和低功率版本在多個(gè)維度上的區(qū)別，為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的預(yù)算、日常駕駛場景以及對(duì)動(dòng)力性能的追求等因素，權(quán)衡利弊，從而挑選出最適合自己的車型版本。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）