上汽大通柴油版用的是什么發動機

上汽大通柴油版使用的發動機因車型而異，比如 D90 柴油版搭載 SC20M 163 Q6A 的 2.0T 上汽動力 M 系列柴油發動機，T60 柴油版搭載上柴的 VM2.8T 柴油發動機，G10 柴油版主要使用 D19 柴油發動機等。不同車型匹配不同發動機，這些發動機各具特色，有的采用先進的渦輪增壓技術提升進氣效率，有的運用精準的燃油直噴技術提高燃燒效率，為上汽大通各款柴油車提供了可靠的動力保障。

大通 D90 柴油版所搭載的 SC20M 163 Q6A 的 2.0T 上汽動力 M 系列柴油發動機，有著自己獨特的優勢。它經過精心調校與優化，在動力輸出方面可圈可點。能夠為車輛在各種路況下提供穩定且充沛的動力，無論是在城市道路的頻繁啟停，還是在高速行駛時的加速超車，都能讓駕駛者感受到源源不斷的動力支持。而且這款發動機在燃油經濟性上也有不錯的表現，通過精準的燃油噴射系統和高效的燃燒過程，有效降低了燃油消耗，為車主節省了使用成本。

上汽大通 T60 柴油版搭載的上柴 VM2.8T 柴油發動機更是亮點十足。其采用的 VGT 變截面渦輪增壓技術是一大特色，這項技術能夠根據發動機的不同工況，靈活調整渦輪的截面大小，從而有效提升發動機的進氣效率。在發動機低轉速時，較小的渦輪截面可以快速響應，使渦輪增壓器更早介入，避免了傳統渦輪增壓發動機常見的渦輪遲滯現象，讓車輛起步更加輕快。而在高轉速時，較大的渦輪截面能夠提供充足的進氣量，保證發動機擁有強勁的動力輸出。同時，BOSCH 第三代高壓共軌燃油直噴技術的運用，讓燃油噴射更加精準，能夠根據發動機的實際需求，精確控制燃油的噴射量和噴射時間。這不僅提升了燃油的燃燒效率，使發動機的動力得到充分釋放，還降低了尾氣排放，符合當下環保的要求。

大通 G10 柴油版主要使用的 D19 柴油發動機，早在 2012 年就已應用于上汽乘用車旗下 MG6 車型在英國上市，有著成熟穩定的技術。這款發動機達到歐 5 排放標準，具備良好的適應性和可靠性。并且上汽還申報了搭載滿足國六排放標準的 2.0T 柴油動力的 G10 柴油版，其搭載的上海柴油機有限公司生產的 SC20M163Q6A 2.0T 渦輪增壓柴油發動機，最大功率為 120kW，最大扭矩 375 牛·米，為車輛帶來了更強勁的動力性能。

總之，上汽大通針對不同的柴油版車型匹配了多樣化的發動機。這些發動機憑借各自獨特的技術和性能優勢，不僅為車輛提供了可靠且強勁的動力，以滿足消費者在不同場景下的駕駛需求，還在燃油經濟性、環保性以及穩定性等方面有著出色的表現，充分展現了上汽大通在發動機技術研發和應用上的深厚底蘊與卓越實力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）