渦輪增壓和自然吸氣哪種起步更快

渦輪增壓起步更快。渦輪增壓發動機如同一位敏銳的“動力助推手”，能在較低轉速下輸出最大扭矩，在起步瞬間迅速提升車輛加速性能，恰似離弦之箭。而自然吸氣發動機通常要在中高速轉速下才發力。雖說自然吸氣發動機進氣平順、動力輸出線性、技術成熟穩定，但在起步這一關鍵環節，還是稍遜渦輪增壓一籌 。

渦輪增壓發動機的工作原理堪稱精妙，它宛如一個高效的“空氣壓縮大師”。利用發動機排出的廢氣推動渦輪轉動，隨著發動機轉速加快，廢氣持續不斷地推動渦輪提速，進而帶動進氣道葉輪壓縮空氣，將更多的空氣送入氣缸。在同等排量的情況下，渦輪增壓器能夠壓縮更多的空氣，使燃燒室內的空氣量大幅增加，從而增加燃燒量，極大地提高了燃燒效率，讓發動機輸出更大的動力，車輛也就具備了更出色的加速性能。這就好比給運動員配備了更優質的裝備，讓其在起跑階段就能爆發出強大的力量。

當然，渦輪增壓發動機并非毫無瑕疵，它可能會產生渦輪遲滯現象。在低轉速下，渦輪無法迅速響應油門踏板的動作，導致車輛的加速性能暫時下降。但這并不影響它在起步速度上整體快于自然吸氣發動機的事實。就如同千里馬偶爾也會打個盹，但并不妨礙它在大多數時候風馳電掣。

自然吸氣發動機則像是一位沉穩的“紳士”，進氣系統沒有渦輪增壓的介入，空氣依靠自然的內外壓力被吸入汽缸，整個過程十分平順，與燃油產生混合氣的過程也同樣平穩。這使得它在操控舒適性方面表現出色，加速過程如同行云流水般自然，性能分布比較均勻，動力輸出線性、溫和且有力，易于駕駛者掌控。在高轉速下，自然吸氣發動機也能展現出不錯的性能。然而，在起步這個特定場景下，它的動力輸出節奏注定了它難以與渦輪增壓發動機相抗衡。

綜上所述，渦輪增壓發動機憑借其在低轉速下輸出最大扭矩的特性以及獨特的工作原理，在起步環節展現出明顯優勢。盡管存在渦輪遲滯的小問題，但整體上在起步速度上更勝自然吸氣發動機一籌，成為追求快速起步用戶的理想之選。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）