四缸發動機氣門間隙如何調整

四缸發動機氣門間隙的調整方法多樣，較為常用的是兩次調整法。不同點火順序的發動機，調整順序有別。比如點火順序為 1-3-4-2 的發動機，當第一缸活塞處于壓縮上止點位置時，可調節第一缸進、排氣門，第二缸進氣門，第三缸排氣門，將曲軸旋轉 360 度后再調整其余氣門。調整時，需嚴格按照特定順序，確保間隙大小合適，如此才能讓發動機正常運轉。

在調整之前，還有一些準備工作需要做好。首先要觀察發動機是排氣打頭還是進氣打頭。若排氣打頭，第一個氣門就是排氣門，第二個為進氣門，依此類推呈現排氣、進氣、排氣、進氣的排列順序。然后通過順時針盤車，仔細觀察四缸的排氣門，當該缸排氣門有一點點頭動作時，就要停止盤車，此時開始進行部分氣門間隙的調整，也就是對1、2、4、5號氣門調整間隙大小 。

如果是在家庭環境下，沒有塞尺的話，也有辦法進行調整。把背帽松開，使用扁螺刀往里擰調整螺絲，當感覺到螺絲吃勁的時候，再把螺絲松開90度，接著把背帽擰緊。進氣門的調整也是同樣的操作，松開背帽后，用螺刀使螺絲吃上勁后再松開90度，之后稍微緊上一點，最后擰緊背帽。剩下的4、5號氣門也是按照1、2號氣門這樣的間隙調整方式來進行。

1、2、4、5號氣門調整完之后，繼續順時針盤車，觀察六缸的排氣門，當該缸排氣門有一點點頭動作時，停止盤車，這時開始調整剩下的3、6、7、8號氣門，調整間隙的大小依然按照剛才1、2號氣門的方法進行調整。

還有一個實用的口訣“雙、排、不、進”可以輔助調整，但要注意不同發動機因進氣門、排氣門位置差異，調節順序也會不同。以點火順序1 - 3 - 4 - 2的4缸發動機為例，調氣門順序為：先將1缸置于壓縮上止點調節氣門；旋轉曲軸180度，使3缸處于進氣下止點調節間隙；再旋轉曲軸180度，將4缸轉到排氣上止點調節間隙；最后使2缸處于做功上止點調節間隙。

同時，氣門間隙的大小至關重要。間隙過小，氣門關閉不嚴，會導致發動機功率下降；間隙過大，配氣機構零件撞擊次數增加，加劇磨損，氣門開啟延遲，發動機無法正常工作，功率也會降低。

總之，四缸發動機氣門間隙的調整需要耐心與細心。從前期的準備到按照特定順序進行調整，再到嚴格把控間隙大小，每一個環節都緊密相連。只有準確無誤地完成這些步驟，才能保證發動機擁有良好的工作狀態，讓愛車發揮出最佳性能，為我們的出行提供可靠保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）