途觀的發(fā)動(dòng)機(jī)為什么不再生產(chǎn)

途觀的發(fā)動(dòng)機(jī)不再生產(chǎn)，主要是大眾為提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力所采取的策略。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，新款昂科威等對(duì)手帶來壓力，途觀需要變革。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比老款優(yōu)勢(shì)明顯，馬力更大、扭矩更強(qiáng)且更省油，屬于三代半發(fā)動(dòng)機(jī)，能更好滿足油耗法規(guī)。此外，老款發(fā)動(dòng)機(jī)在車型定位上無價(jià)格優(yōu)勢(shì)，換裝發(fā)動(dòng)機(jī)可變相降價(jià)提升競(jìng)爭(zhēng)力，是多方因素下的選擇 。

從技術(shù)革新的角度來看，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有著諸多先進(jìn)之處。它采用了混合噴射技術(shù)，這種技術(shù)能夠更精準(zhǔn)地控制燃油噴射量，讓燃油與空氣更好地混合，從而提高燃燒效率，為車輛提供更強(qiáng)勁的動(dòng)力。而1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)只有缸內(nèi)直噴技術(shù)，在燃油噴射的精準(zhǔn)度和混合效果上稍遜一籌。在缸蓋設(shè)計(jì)方面，2.0T是集成式缸蓋，這種設(shè)計(jì)有助于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的緊湊性和散熱效率，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的體積和重量，進(jìn)一步提升了車輛的整體性能；1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的非集成式缸蓋則在這些方面相對(duì)落后。活塞環(huán)數(shù)量上，2.0T配備了三道活塞環(huán)，相比1.8T的兩道活塞環(huán)，能更好地密封氣缸，減少漏氣現(xiàn)象，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率和穩(wěn)定性。

在市場(chǎng)定位方面，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于途觀車型來說，逐漸失去了原有的價(jià)值。由于沒有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，它不僅無法為車型帶來更多的市場(chǎng)份額，反而在一定程度上影響了途觀車型自身的價(jià)值體現(xiàn)。而換裝2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)后，一方面可以通過技術(shù)升級(jí)提升產(chǎn)品形象，另一方面也可以在不降低車輛品質(zhì)的前提下，變相實(shí)現(xiàn)降價(jià)策略，從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得更大的優(yōu)勢(shì)。

此外，汽車行業(yè)的法規(guī)政策也對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的更替起到了推動(dòng)作用。隨著油耗法規(guī)日益嚴(yán)格，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)憑借其更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，能夠更好地符合法規(guī)要求。大眾選擇停產(chǎn)老款發(fā)動(dòng)機(jī)，換裝更符合法規(guī)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，也是為了確保途觀車型能夠持續(xù)滿足市場(chǎng)和政策的雙重需求。

總的來說，途觀發(fā)動(dòng)機(jī)不再生產(chǎn)是大眾綜合多方面因素做出的決策。技術(shù)升級(jí)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、車型定位以及法規(guī)政策等因素相互交織，共同促使大眾對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行更新?lián)Q代，以讓途觀在市場(chǎng)中保持競(jìng)爭(zhēng)力，適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境和消費(fèi)者需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）