帕杰羅進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)有何區(qū)別

帕杰羅進(jìn)口版和國(guó)產(chǎn)版在車型定位、車身結(jié)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、配置內(nèi)飾等方面存在諸多區(qū)別。車型定位上進(jìn)口版更高端，車身結(jié)構(gòu)國(guó)產(chǎn)是非承載式、進(jìn)口為承載式。發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)是全新調(diào)校的 3.0 升 V6 MIVEC 全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)口曾用 6G72 3.0 升 V6 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)是超選四驅(qū) SS4 系統(tǒng)，進(jìn)口是超選四驅(qū)二代 SS4II 。配置內(nèi)飾上也各有特點(diǎn)，消費(fèi)者可按需挑選。

在車身結(jié)構(gòu)方面，國(guó)產(chǎn)帕杰羅基于三菱Triton皮卡底盤打造，采用非承載式車身，這種車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，能適應(yīng)更為惡劣復(fù)雜的路況，中后兩把機(jī)械鎖也為其越野性能提供了堅(jiān)實(shí)保障。而進(jìn)口版則是承載式車身搭配獨(dú)立懸架，承載式車身有助于降低整車重量，提升操控性與舒適性，獨(dú)立懸架能更好地過濾路面顛簸，為駕乘人員帶來更平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的“心臟”，兩者的差異也較為明顯。國(guó)產(chǎn)版所搭載的全新調(diào)校的3.0升V6 MIVEC全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，具備較好的動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性，滿足日常駕駛與一般越野需求不在話下。進(jìn)口版曾經(jīng)使用的6G72 3.0升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然技術(shù)成熟穩(wěn)定，但在動(dòng)力的精準(zhǔn)調(diào)校和燃油經(jīng)濟(jì)性方面，與國(guó)產(chǎn)版的全新發(fā)動(dòng)機(jī)相比，展現(xiàn)出不同的特性。

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上，國(guó)產(chǎn)版的超選四驅(qū)SS4系統(tǒng)擁有2H/4H/4HLc/4LLc四種驅(qū)動(dòng)模式，駕駛者可以根據(jù)實(shí)際路況，如城市道路、濕滑路面、輕度越野或重度越野等場(chǎng)景，靈活切換驅(qū)動(dòng)模式。進(jìn)口版搭載的超選四驅(qū)二代SS4II，在一代的基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，其脫困能力和越野性能更加出色，在面對(duì)極端復(fù)雜路況時(shí)，能給予車輛更強(qiáng)的通過性。

配置與內(nèi)飾方面，國(guó)產(chǎn)版保留了踏板和發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，這對(duì)于越野愛好者來說，既方便上下車，又能在一定程度上保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。配備的有側(cè)胎保護(hù)層的越野胎，增加了輪胎在復(fù)雜路面的耐用性。內(nèi)飾換成仿木紋裝飾，營(yíng)造出了一種別樣的溫馨與豪華感。進(jìn)口版在配置和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，則更偏向于高端和精致，在材料的選用和工藝的處理上更為考究，整體給人一種更為奢華的駕乘氛圍。

綜上所述，帕杰羅進(jìn)口版和國(guó)產(chǎn)版各有千秋。進(jìn)口版憑借高端的車型定位、先進(jìn)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、精致的內(nèi)飾等方面，展現(xiàn)出卓越的品質(zhì)與性能；國(guó)產(chǎn)版則以其實(shí)用的配置、良好的經(jīng)濟(jì)性和不錯(cuò)的越野性能，贏得消費(fèi)者的青睞。消費(fèi)者在選擇時(shí)，應(yīng)根據(jù)自身的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、駕駛需求以及對(duì)越野性能的期望等因素綜合考量，從而挑選出最適合自己的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）