福特福克斯使用幾缸發(fā)動(dòng)機(jī)

福特福克斯不同版本搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)有所不同，全新福克斯回歸四缸陣營(yíng)，搭載1.5T 4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。此前部分版本曾采用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，如2019款福克斯就全系換裝了1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的變革，是為了更好地平衡動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性。如今四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的回歸，也反映了市場(chǎng)需求與技術(shù)發(fā)展的新趨勢(shì)。

全新福克斯所搭載的這臺(tái)1.5T 4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有著出色的動(dòng)力數(shù)據(jù)。其最大額定功率可達(dá)130kW/6000rpm ，最大扭矩為243N·m ，在1750 - 4500rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都能穩(wěn)定輸出。并且，在增壓Overboost模式下，扭矩能瞬間提升至270N·m，超增壓模式使得車輛在加速超車等場(chǎng)景下更具底氣，能為駕駛者帶來更為暢快的駕駛體驗(yàn)。

而曾經(jīng)搭載的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在技術(shù)層面同樣有著獨(dú)特之處。雖然在市場(chǎng)接受度上可能不如四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但三缸發(fā)動(dòng)機(jī)憑借自身結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，例如重量更輕、體積更小，在燃油經(jīng)濟(jì)性和降低排放上有著一定潛力。像2019款福克斯搭載的1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在日常城市通勤等使用場(chǎng)景中，也能為車主節(jié)省一定的燃油成本。

從福特福克斯發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)的變化歷程不難看出，汽車行業(yè)的發(fā)展總是圍繞著消費(fèi)者需求與技術(shù)進(jìn)步不斷前行。汽車廠商不斷嘗試新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和缸數(shù)布局，都是為了能在動(dòng)力、油耗、環(huán)保等多個(gè)維度找到最佳平衡點(diǎn)。如今全新福克斯回歸四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，正是順應(yīng)市場(chǎng)需求做出的調(diào)整，力求為消費(fèi)者提供更加優(yōu)質(zhì)、全面的用車體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）