新君越采用了什么增壓技術(shù)

新君越采用了渦輪增壓技術(shù)。其配備的 1.5T 和 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機，能通過渦輪增壓器壓縮空氣，增加進氣量，提升動力。其中，2.0T 發(fā)動機更是具備強大的功率和扭矩輸出，在不同轉(zhuǎn)速區(qū)間都有出色表現(xiàn)。而且，第八代 Ecotec2.0T 可變缸渦輪增壓發(fā)動機還結(jié)合 48V 輕混系統(tǒng)，進一步優(yōu)化了動力性能與燃油經(jīng)濟性，為用戶帶來更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗。

具體來說，新君越所采用的渦輪增壓技術(shù)中，渦輪增壓器可是個“大功臣”。它本質(zhì)上是一種空氣壓縮機，利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪轉(zhuǎn)動。渦輪與同軸的葉輪相連，當渦輪轉(zhuǎn)動時，就會帶動葉輪工作。葉輪會壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，讓這些空氣增壓后進入氣缸。如此一來，進入發(fā)動機的空氣量增加了，燃油就能更充分地燃燒，從而釋放出更強大的動力。

廢氣渦輪增壓器主要由泵輪和渦輪這兩個關(guān)鍵組件構(gòu)成，當然還有其他一些控制元件協(xié)同工作。泵輪和渦輪由一根軸相連，也就是轉(zhuǎn)子。發(fā)動機排出的廢氣驅(qū)動泵輪，泵輪獲得動力后帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪轉(zhuǎn)動起來就能給進氣系統(tǒng)增壓了。在新君越的2.0T發(fā)動機上，這種渦輪增壓技術(shù)發(fā)揮得淋漓盡致，2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率可達177kw ，最大扭矩350牛米，在5000 rpm時產(chǎn)生最大功率，在1500至4000 rpm這個較為寬廣的轉(zhuǎn)速區(qū)間都能產(chǎn)生最大扭矩，這使得車輛在不同的行駛工況下都能有充足的動力輸出。

而新君越搭載的第八代Ecotec2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，更是渦輪增壓技術(shù)與創(chuàng)新科技結(jié)合的典范。它配備了48V輕混系統(tǒng)，這一系統(tǒng)與渦輪增壓發(fā)動機相輔相成。48V輕混系統(tǒng)可以在車輛啟動、加速等工況下，給予發(fā)動機額外的動力支持，讓動力輸出更加平順、迅速。同時，在一些特定工況下，可變缸技術(shù)能夠根據(jù)實際需求，智能地切換發(fā)動機的工作氣缸數(shù)量，進一步降低油耗，提升燃油經(jīng)濟性。

此外，全新一代君越不僅在渦輪增壓技術(shù)上不斷精進，還運用了35Mpa高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)。這項技術(shù)能夠讓燃油更精準、更高效地噴射到氣缸內(nèi)，與空氣更好地混合，使燃燒過程更加充分和穩(wěn)定，這對于提升發(fā)動機的動力性能和降低排放都有著積極的作用。

總之，新君越所采用的渦輪增壓技術(shù)，憑借渦輪增壓器獨特的工作原理，結(jié)合可變缸技術(shù)、48V輕混系統(tǒng)以及高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)等，在動力性能、燃油經(jīng)濟性等多個方面都取得了出色的平衡，為駕駛者帶來了舒適且高效的駕駛感受，展現(xiàn)了別克在汽車動力技術(shù)領(lǐng)域的深厚底蘊與創(chuàng)新實力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）