第十代思域的發動機怎么樣

第十代思域的發動機表現出色，值得稱贊。它提供1.0T和1.5T兩種選擇，1.0T發動機采用全鋁材質與先進的i-VTEC技術；1.5T發動機功率強勁，破百時間僅6.7秒。并且，兩款發動機均采用集成式缸蓋設計，在降低廢氣溫度、提升渦輪效率等方面發揮作用，保障燃油經濟性。總之，第十代思域的發動機憑借多樣選擇與創新技術，為駕駛者帶來了良好體驗 。

先來說說這臺1.0T發動機，全鋁材質的應用，在保證發動機強度的同時，有效地減輕了自身重量，有助于提升車輛的整體操控性能和燃油經濟性。而i-VTEC技術作為本田的“看家本領”，是VTEC和VTC技術的巧妙結合。這項技術能夠根據發動機的不同工況，智能地調節氣門的開啟時間和升程，讓發動機在各種情況下都能實現最佳的進排氣效果。在日常城市道路行駛時，它可以精準控制，確保燃油的充分燃燒，降低油耗；而在需要動力輸出時，又能及時調整氣門，釋放出更強勁的動力，使車輛在加速超車等場景下也能應對自如。

再瞧瞧1.5T發動機，它的強大動力輸出讓人眼前一亮。最大輸出功率可達130kW（177PS） ，扭矩為220Nm，如此出色的數據讓它在同級別車型中頗具競爭力。破百時間僅6.7秒，這個成績足以讓許多追求速度與激情的駕駛者心動不已。它同樣采用全鋁材質，減輕重量的優勢自不必說。雖然僅配備VTC連續可變氣門正時，但這并不影響它的高效運轉。通過精準地控制氣門開啟和關閉的時間，優化進氣和排氣過程，讓空氣與燃油更充分地混合，燃燒更加完全，進而提升了發動機的動力性能和燃油效率。

值得一提的是，兩款發動機在細節設計上都采用了集成式缸蓋設計，這一創新設計意義非凡。它首先有助于降低廢氣溫度，使發動機在高溫環境下也能穩定運行，延長發動機的使用壽命。同時，提升了渦輪增壓器的效率，讓渦輪能夠更快速、穩定地響應發動機的需求，為車輛提供更及時、強勁的動力輸出。而且，這種設計還能有效縮短暖機時間，在寒冷的天氣里，車輛可以更快地達到最佳工作狀態，減少發動機在低溫環境下的磨損，進一步保證了燃油經濟性。

此外，從發動機的升級潛力來看，雖然1.5T的L15B8發動機在升級潛力方面相較于L15C9略遜一籌，但在一階、二階時區別并不明顯。對于追求性能提升的車主來說，即便是寫入一階程序，發動機也能有顯著的性能提升，原廠輪上最大馬力能從138匹提升到171匹，扭矩從204扭提升到261扭。而且，十代思域發動機技術成熟，車主不用擔心寫入一階程序會對發動機造成損害，這無疑為那些渴望挖掘車輛性能潛力的消費者提供了更多可能。

總的來說，第十代思域的發動機無論是在日常使用的動力與經濟性平衡上，還是在潛在的性能升級方面，都展現出了卓越的特質。多樣化的發動機選擇滿足了不同消費者的需求，而先進的技術和創新的設計則為其品質提供了堅實保障，使其在汽車市場中擁有了獨特的競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）