前驅(qū)后驅(qū)分別代表什么意思？

前驅(qū)指發(fā)動(dòng)機(jī)僅驅(qū)動(dòng)一對(duì)前輪，后驅(qū)則是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)軸傳遞給后輪推動(dòng)車(chē)輛前行。這兩種驅(qū)動(dòng)方式各有特點(diǎn)，就像兩位性格迥異的伙伴。前驅(qū)猶如靈動(dòng)的精靈，重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊，在城市道路穿梭自如，燃油經(jīng)濟(jì)性佳；后驅(qū)好似沉穩(wěn)的勇士，動(dòng)力輸出直接，穩(wěn)定性好，適合高速馳騁與激烈駕駛，在不同場(chǎng)景中各展風(fēng)采 。

前驅(qū)這種驅(qū)動(dòng)方式，具有諸多獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱大多安置在車(chē)輛前部，整體結(jié)構(gòu)更為緊湊，零部件相對(duì)較少且集中，這使得汽車(chē)自身重量得以減輕。在排量和馬力相同的情況下，車(chē)輛就像卸下了沉重的包袱，加速更為輕松，制動(dòng)距離也能有效縮短，同時(shí)還能節(jié)省燃油，經(jīng)濟(jì)性十分出色。而且，這種布局為車(chē)內(nèi)空間的優(yōu)化提供了便利，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱集中在前部，使得駕駛室內(nèi)空間更為寬敞，后排乘客也能享受到較為舒適的乘坐體驗(yàn)。動(dòng)力傳動(dòng)直接，能量損失小，運(yùn)行效率得以提高，進(jìn)一步提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。在高速行駛時(shí)，它能增加前軸負(fù)荷，從而提高車(chē)輛操縱和制動(dòng)方向的穩(wěn)定性。

然而，前驅(qū)并非完美無(wú)缺。前輪需要同時(shí)承擔(dān)轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)的雙重任務(wù)，這使得車(chē)輛前部重量較大，后輪容易失去抓地力，在濕滑路面上這種現(xiàn)象更為明顯。在高速過(guò)彎時(shí)，前驅(qū)的先天不足就會(huì)暴露出來(lái)，前輪磨損也會(huì)相對(duì)嚴(yán)重。另外，加速或制動(dòng)時(shí)前軸負(fù)擔(dān)過(guò)重，會(huì)在一定程度上影響乘坐的舒適性。

后驅(qū)作為一種較為傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)形式，有著不可替代的魅力。當(dāng)車(chē)輛起步、加速或爬坡時(shí)，重心會(huì)向后移動(dòng)，后輪的抓地力因此增強(qiáng)，能提供更好的駕駛穩(wěn)定性和舒適性，讓駕乘者仿佛穩(wěn)坐泰山。而且，后驅(qū)能讓前輪專(zhuān)注于轉(zhuǎn)向工作，車(chē)輛的反應(yīng)更為敏捷，操控性大大提升。這種驅(qū)動(dòng)方式還簡(jiǎn)化了轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的布局和結(jié)構(gòu)，在維護(hù)修理方面更為方便。

但后驅(qū)也有其自身的局限。動(dòng)力從傳動(dòng)軸傳遞到后輪軸，作用距離較長(zhǎng)，這一過(guò)程中會(huì)損失部分動(dòng)力。傳動(dòng)軸等動(dòng)力總成占據(jù)了車(chē)內(nèi)一定空間，導(dǎo)致車(chē)內(nèi)中間地板凸起，影響了車(chē)內(nèi)空間的平整性。此外，后驅(qū)的零件較多，裝配復(fù)雜，成本相對(duì)較高。在冰雪路面行駛時(shí)，后驅(qū)的表現(xiàn)也會(huì)受到一定影響，前輪還容易受到損傷，并且相比前驅(qū)，它更費(fèi)機(jī)油。

總之，前驅(qū)和后驅(qū)各有長(zhǎng)短。前驅(qū)以其經(jīng)濟(jì)性和空間優(yōu)勢(shì)，成為城市日常通勤的得力助手；后驅(qū)憑借出色的操控和穩(wěn)定的性能，在高速行駛與激情駕駛中大放異彩。了解它們的特點(diǎn)，能幫助我們?cè)谫?gòu)車(chē)時(shí)做出更符合自身需求的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）