發動機廢氣量為什么會過大

發動機廢氣量過大，原因是多方面的。首先，活塞環、缸套的磨損，如活塞環磨損過大、活塞環與缸套間磨損嚴重等，會使氣缸密封不嚴，導致廢氣竄入曲軸箱。其次，燃油問題，如燃油不純凈或有雜質，會影響燃燒，使廢氣增加。再者，安裝及部件故障，像活塞環安裝不正確、曲軸箱呼吸器故障等，也會造成廢氣量過大。此外，機油問題、發動機散熱問題等，同樣可能致使廢氣量異常。

活塞環、缸套的磨損是較為常見的導致廢氣量過大的因素。活塞環一旦磨損過度，其原本良好的密封性能就會大打折扣，無法有效地阻止燃燒室內的混合氣和廢氣竄入曲軸箱，從而使廢氣量明顯增多。活塞環與缸套之間嚴重的磨損，也會破壞兩者之間的精密配合，使得活塞與缸套之間密封不再嚴密，大量高壓氣體和廢氣就會趁機泄漏，最終造成發動機廢氣量超標。

燃油的質量狀況對廢氣量也有著不可忽視的影響。當使用的燃油不純凈或者含有雜質時，燃油在發動機內就無法實現充分、均勻的燃燒。不完全燃燒會產生更多的廢氣成分，這無疑會增加發動機廢氣的排放量。而且，如果長期使用這種劣質燃油，還可能會對發動機的其他部件造成損害，進一步惡化發動機的工作狀況，導致廢氣量持續增大。

安裝及部件故障也是廢氣量過大的重要原因。活塞環安裝不正確這一情況并不少見，例如活塞環對口，使得高壓氣體能夠毫無阻礙地進入曲軸箱，極大地增加了廢氣的泄漏量。而曲軸箱呼吸器一旦出現故障，比如薄膜或活塞損壞、通氣孔堵塞等，廢氣就無法順暢地排出，在曲軸箱內積聚，進而導致廢氣量過大。

機油問題同樣不能小覷。如果機油粘度等級過低，或者機油長期未更換而變質，就無法為發動機提供良好的潤滑和密封作用。這會導致活塞與缸套之間的摩擦增大，密封性變差，使得廢氣更容易竄出。另外，發動機散熱不好導致機油短期變質，也會出現類似的問題，影響發動機正常工作，致使廢氣量異常。

發動機廢氣量過大是由多種因素共同作用的結果。活塞環、缸套的磨損，燃油的質量，安裝及部件的故障，以及機油和發動機散熱等方面的問題，都可能導致廢氣量超出正常范圍。車主們在日常使用中要注意對車輛進行定期保養，關注發動機的工作狀況，及時發現并解決這些問題，以確保發動機能夠保持良好的性能，減少廢氣排放 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）