防凍液為什么會經常變少

防凍液經常變少，主要是自然損耗、出現泄漏以及進入汽缸內參與燃燒等原因導致。自然損耗屬于正常現象，每年損耗 10% - 36%左右都在合理范圍內，是由自然揮發引起。而泄漏多因高溫環境下橡膠金屬管件老化出現縫隙，水箱水管等部位容易發生。至于進入汽缸燃燒，多是缸體裂縫等狀況造成。這些情況都可能致使防凍液經常減少 。

自然損耗在防凍液變少的原因中較為常見。由于發動機在運行過程中會產生高溫，而防凍液在這樣的環境下，不可避免地會有一部分通過自然揮發的方式損耗掉。就像在炎炎夏日，放在室外的一盆水，隨著時間推移也會慢慢變少一樣，防凍液在發動機的高溫環境下，也會經歷這樣一個緩慢的自然損耗過程。只要損耗量處于每年10% - 36%這個區間，都無需過度擔憂，這是正常的物理現象。

泄漏則是需要重點關注的一個因素。汽車的冷卻系統中有眾多橡膠金屬管件，它們長期處于高溫環境下，不斷經歷熱脹冷縮的過程。久而久之，這些管件就會逐漸老化，原本緊密的連接處可能會出現縫隙。水箱水管作為防凍液循環的重要通道，承受著較大的壓力和溫度變化，是泄漏的多發部位。一旦出現泄漏，防凍液就會從縫隙中滲出，可能會在車輛停放的地面上留下一些痕跡，仔細觀察還能發現滲漏處往往會有一些沉積物。除了水箱水管，像節溫器、水泵密封圈等部位也可能出現類似的泄漏情況，需要仔細檢查。

防凍液進入汽缸內參與燃燒也是導致其變少的一個關鍵原因。當缸體出現裂縫或者缸墊損壞、腐蝕時，就為防凍液進入汽缸創造了條件。一旦防凍液進入汽缸，就會隨著燃油一起參與燃燒。這不僅會導致防凍液的消耗異常，還會帶來一系列嚴重問題。比如，防凍液與機油混合，會使機油呈現乳化現象，嚴重影響機油對發動機的潤滑和保護作用，進而影響發動機的正常運轉，就如同人體的血液受到污染后，身體機能會受到嚴重影響一樣。

總之，防凍液經常變少是由多種因素共同作用的結果。自然損耗雖屬正常，但也需關注；泄漏問題不可忽視，要及時查找并修復；而防凍液進入汽缸參與燃燒更是一個嚴重的隱患，需要盡快排查并解決。車主們在日常使用中，要多留意防凍液的液位變化，定期檢查，這樣才能保障汽車冷卻系統的正常運行，讓愛車始終保持良好的狀態 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）