蝴蝶門(mén)和剪刀門(mén)有何區(qū)別

蝴蝶門(mén)和剪刀門(mén)的區(qū)別主要體現(xiàn)在鉸鏈位置與開(kāi)啟方式上。蝴蝶門(mén)的鉸鏈安裝在 A 柱或靠近 A 柱的翼子板處，朝前上方開(kāi)啟，宛如蝴蝶展翅，優(yōu)雅又迷人，其開(kāi)度大方便乘客進(jìn)出；剪刀門(mén)鉸鏈位于前擋泥板，垂直向上開(kāi)啟，如同剪刀開(kāi)合，新奇且獨(dú)特，在狹小橫向空間也能自如開(kāi)關(guān)。二者各具特色，為汽車(chē)增添別樣魅力 。

從設(shè)計(jì)靈感溯源，它們都脫胎于鷗翼門(mén)，但在演變過(guò)程中走向了不同方向。蝴蝶門(mén)多應(yīng)用于超級(jí)跑車(chē)上，成為了這類(lèi)高性能汽車(chē)獨(dú)特身份的象征之一。當(dāng)車(chē)門(mén)緩緩朝前上方打開(kāi)，仿佛是一只沉睡的蝴蝶蘇醒后舒展翅膀，那種優(yōu)雅的姿態(tài)讓人過(guò)目難忘。法拉利Enzo、邁凱倫F1等都是蝴蝶門(mén)的代表車(chē)型，這些超跑憑借蝴蝶門(mén)設(shè)計(jì)，在展現(xiàn)極致性能的同時(shí)，又增添了一份靈動(dòng)與優(yōu)雅。

剪刀門(mén)則常見(jiàn)于一些高端跑車(chē)和超級(jí)跑車(chē)上。它垂直向上開(kāi)啟的方式，讓車(chē)輛在有限的空間里也能順利開(kāi)門(mén)，避免了與周邊物體的碰擦。蘭博基尼Aventador就是剪刀門(mén)的典型代表，當(dāng)剪刀門(mén)垂直升起，猶如一把銳利的剪刀劃破空氣，獨(dú)特的開(kāi)啟方式吸引著無(wú)數(shù)車(chē)迷的目光，彰顯出強(qiáng)烈的科技感與未來(lái)感。

在改裝方面，二者也存在差異。基本上所有車(chē)型包括敞篷車(chē)都可以改裝成剪刀門(mén)，相對(duì)來(lái)說(shuō)改裝的靈活性較大。而蝴蝶門(mén)由于其結(jié)構(gòu)和鉸鏈位置的特殊性，改裝起來(lái)較為復(fù)雜，成本和難度都相對(duì)較高。

此外，從實(shí)際使用角度來(lái)看，蝴蝶門(mén)開(kāi)度大確實(shí)方便乘客上下車(chē)，但在狹窄空間中，其適應(yīng)性就不如剪刀門(mén)。而且，車(chē)輛倒車(chē)時(shí)蝴蝶門(mén)是打不開(kāi)的。剪刀門(mén)雖然能在狹小空間開(kāi)啟，但在翻車(chē)等特殊情況下，這兩種車(chē)門(mén)都可能面臨難以打開(kāi)的問(wèn)題 。

蝴蝶門(mén)和剪刀門(mén)以各自獨(dú)特的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，為汽車(chē)世界帶來(lái)了別樣的風(fēng)景。蝴蝶門(mén)憑借優(yōu)雅的開(kāi)啟姿態(tài)和較大的開(kāi)度，為乘客提供舒適進(jìn)出體驗(yàn)的同時(shí)，展現(xiàn)出浪漫靈動(dòng)的氣質(zhì)；剪刀門(mén)以垂直向上的新奇開(kāi)啟方式和在狹小空間的適應(yīng)性，凸顯科技感與實(shí)用性。無(wú)論是追求優(yōu)雅浪漫還是新奇獨(dú)特，這兩種車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)都滿(mǎn)足了不同消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)個(gè)性化的追求，成為汽車(chē)文化中極具魅力的元素。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）