汽油機的結構是什么

汽油機由曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系統、潤滑系統、燃料供給系統、點火系和起動系組成。曲柄連桿機構是能量轉換的核心，將活塞直線運動轉化為曲軸旋轉運動；配氣機構精準控制氣門開閉，保障氣體正常流通；冷卻系統讓發動機工作在適宜溫度；潤滑系統減小內部零件磨損；燃料供給系統提供燃燒所需汽油；點火系適時點火；起動系則負責啟動發動機 。

曲柄連桿機構作為汽油機的關鍵部分，由機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組構成。機體組就如同汽油機的堅固骨架，為其他部件提供穩定的支撐和安裝基礎。活塞連桿組中，活塞在氣缸內做往復直線運動，連桿則巧妙地將活塞的運動傳遞給曲軸。曲軸飛輪組的曲軸把活塞的直線運動轉化為自身的旋轉運動，而飛輪憑借其慣性，幫助維持曲軸的平穩轉動，確保動力輸出的連貫性。

配氣機構主要包含凸輪軸、氣門、氣門彈簧等組件。凸輪軸通過巧妙的輪廓設計，按照發動機的工作循環和點火順序，精確控制氣門的開啟和關閉。氣門則是氣體進出氣缸的通道，進氣門適時打開，讓新鮮空氣進入，排氣門在恰當時候開啟，將燃燒后的廢氣排出。氣門彈簧時刻保持氣門的密封性，保證在非開啟狀態下，氣缸內的氣體不會泄漏。

冷卻系統由水泵、散熱器、冷卻液等共同協作。水泵就像一個勤勞的“搬運工”，源源不斷地將冷卻液輸送到發動機的各個高溫部位，冷卻液吸收熱量后，帶著“高溫使命”流向散熱器。散熱器如同一個高效的“散熱站”，通過大面積的散熱鰭片，將冷卻液中的熱量散發到空氣中，使得冷卻液降溫后再次循環，如此往復，保證發動機始終在正常的溫度范圍內穩定運行。

潤滑系統由主油泵、油管、油壓調節器、機油濾清器等組成。主油泵是整個潤滑系統的“動力源”，它將機油從油底殼抽出，并以一定的壓力通過油管輸送到發動機各個需要潤滑的部件表面。油壓調節器精準調節油壓，確保機油壓力穩定。機油濾清器則如同一個精細的“濾網衛士”，過濾掉機油中的雜質和金屬屑，防止它們對發動機部件造成磨損，從而有效減少發動機內部零件之間的摩擦和磨損，延長發動機的使用壽命。

燃料供給系統由燃油泵、噴油器、燃油濾清器等組成。燃油泵負責將汽油從油箱中抽出，并以一定的壓力輸送到噴油器。燃油濾清器會仔細過濾汽油中的雜質，保證進入噴油器的汽油純凈無雜。噴油器則在發動機電腦的精確控制下，將適量的汽油以霧狀形式噴入氣缸，與進入的空氣充分混合，形成可燃混合氣，為燃燒提供必要的條件。

點火系主要由火花塞等部件構成。在發動機壓縮行程接近終了時，火花塞會產生電火花，點燃已經充分混合的可燃混合氣，使混合氣瞬間燃燒膨脹，釋放出巨大的能量，推動活塞下行，進而帶動曲柄連桿機構運轉。

起動系通常包括起動機等裝置。當駕駛員轉動點火鑰匙時，起動機開始工作，它通過與發動機飛輪的嚙合，帶動發動機曲軸轉動，使發動機進入初始的運轉狀態，完成啟動過程。

總之，汽油機的各個結構部分相互協作、緊密配合，如同一個精密的團隊，共同完成了將汽油的化學能轉化為機械能的過程，為汽車等設備提供源源不斷的動力支持，確保其正常穩定地運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）