前置后驅(qū)意味著什么

前置后驅(qū)意味著發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)這一傳統(tǒng)且經(jīng)典的汽車驅(qū)動(dòng)形式。發(fā)動(dòng)機(jī)在前為車輛“心臟”供能，動(dòng)力經(jīng)一系列傳動(dòng)部件傳至后輪推動(dòng)車輛前行。它優(yōu)勢明顯，在良好路面啟動(dòng)、爬坡時(shí)牽引性能優(yōu)越，軸荷分配均勻帶來出色的操縱穩(wěn)定性與行駛平順性，還能簡化操縱機(jī)構(gòu)布置、方便維修。不過也有增加車重等弊端。但不可否認(rèn)，它為車輛帶來別樣的駕駛質(zhì)感與性能表現(xiàn) 。

從性能表現(xiàn)上來看，在良好的路面條件下，比如干燥的柏油馬路，當(dāng)車輛啟動(dòng)、加速或者爬坡時(shí)，車輛的重心會(huì)向后轉(zhuǎn)移，這時(shí)候后置的驅(qū)動(dòng)輪負(fù)荷增大，抓地力更強(qiáng)，因此前置后驅(qū)的車輛能夠展現(xiàn)出優(yōu)越的牽引性能。想象一下，一輛前置后驅(qū)的跑車在賽道上起步，后輪穩(wěn)穩(wěn)地抓住地面，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，車輛如離弦之箭般沖出去，這種強(qiáng)大的加速感就是前置后驅(qū)牽引性能優(yōu)越的生動(dòng)體現(xiàn)。

軸荷分配均勻是前置后驅(qū)的又一亮點(diǎn)。由于前后軸的負(fù)荷相對(duì)平均，車輛在行駛過程中更加穩(wěn)定。無論是在平坦的高速公路上直線行駛，還是在蜿蜒的山路上轉(zhuǎn)彎，車輛都能保持良好的姿態(tài)。這種穩(wěn)定性不僅提升了駕駛的安全性，還帶來了出色的行駛平順性，讓車內(nèi)的乘客仿佛置身于平穩(wěn)的移動(dòng)空間中，減少了顛簸和晃動(dòng)，旅途也變得更加舒適愜意。而且，這樣均勻的軸荷分配還有利于延長輪胎的使用壽命，因?yàn)槊總€(gè)輪胎所承受的壓力相對(duì)均衡，磨損也就更加均勻。

在車輛的構(gòu)造和維護(hù)方面，前置后驅(qū)也有著獨(dú)特之處。發(fā)動(dòng)機(jī)等總成靠近駕駛室，這使得操縱機(jī)構(gòu)的布置得到了簡化。對(duì)于駕駛者來說，操控更加便捷直接，各種操作部件的布局更加合理，就像是棋手能夠更加自如地掌控棋局一樣。同時(shí)，轉(zhuǎn)向輪是從動(dòng)輪，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)相對(duì)簡單，這在維修保養(yǎng)時(shí)就體現(xiàn)出了優(yōu)勢，維修人員能夠更加輕松地對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行檢查和維修，降低了維修成本和難度。

然而，事物總是具有兩面性，前置后驅(qū)也并非完美無缺。為了實(shí)現(xiàn)動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到后輪，車輛需要配備傳動(dòng)軸裝置，這無疑增加了車輛的重量。車重的增加不僅會(huì)影響乘坐的舒適性，讓車輛在行駛過程中顯得更加笨重，還會(huì)降低傳動(dòng)效率，進(jìn)而影響燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。想象一下，原本輕盈靈活的車輛，因?yàn)樵黾恿瞬槐匾闹亓浚拖癖持刂氐臍ぴ谇靶校瑒?dòng)力的輸出和燃油的消耗都會(huì)受到影響。

此外，這種驅(qū)動(dòng)形式會(huì)使駕駛室空間減小，地板高度受到限制，車內(nèi)的乘坐空間會(huì)因此受到一定影響，尤其是后排乘客的腿部和腳部空間可能會(huì)變得局促。而且在發(fā)生正面碰撞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)有可能會(huì)沖進(jìn)車廂，對(duì)前排駕駛員造成嚴(yán)重的傷害，存在一定的安全隱患。在一些特殊的路況下，比如雪地、冰面等易滑路面，前置后驅(qū)的車輛啟動(dòng)加速時(shí)容易出現(xiàn)擺尾的現(xiàn)象，這對(duì)駕駛者的技術(shù)要求更高，也增加了駕駛的風(fēng)險(xiǎn)。

綜上所述，前置后驅(qū)這種驅(qū)動(dòng)形式，就像一把雙刃劍，既有其獨(dú)特的優(yōu)勢，能為駕駛者帶來出色的操控體驗(yàn)和性能表現(xiàn)，也存在一些不可忽視的弊端。它在不同的場景和需求下都有著自己的特點(diǎn)和價(jià)值，無論是追求極致性能的跑車愛好者，還是注重平穩(wěn)駕駛的普通消費(fèi)者，都能從這種驅(qū)動(dòng)形式中找到與自己需求相契合的地方。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）