浮動剎車盤和固定剎車盤的區(qū)別在哪里

浮動剎車盤和固定剎車盤在制動原理、構(gòu)造、尺寸等方面存在明顯區(qū)別。制動原理上，浮動剎車盤靠在支架配合的軸銷自由滑動產(chǎn)生制動力矩，固定剎車盤則是制動鉗內(nèi)活塞伸出制動塊夾緊制動盤來產(chǎn)生。構(gòu)造方面，浮動剎車盤制動鉗可浮動，固定剎車盤制動鉗固定。尺寸上，浮動剎車盤軸向和徑向尺寸小，固定剎車盤相對較大。這些差異使它們適用于不同的車輛和工況。

從制動原理的細節(jié)來講，當浮動剎車盤開始工作時，活塞伸出，內(nèi)側(cè)制動塊先接觸制動盤，此時制動鉗會沿著軸銷在內(nèi)側(cè)制動塊接觸制動盤的反作用力下開始向內(nèi)浮動，使得外側(cè)制動塊也迅速接觸制動盤，從而產(chǎn)生制動力矩。這種制動方式更像是一種較為靈活的“動態(tài)擁抱”制動盤。而固定剎車盤，就像是一位沉穩(wěn)的“大力士”，制動時制動鉗內(nèi)的活塞直接伸出制動塊，以一種相對直接且強硬的方式緊緊夾緊制動盤，依靠這種強大的摩擦力來產(chǎn)生制動力矩。

在構(gòu)造方面，浮動剎車盤的制動鉗可在支架上浮動，一般通過導向銷或軸承與支架連接。這種浮動設計讓制動鉗能夠更自如地適應制動過程中的各種變化，有效避免了因熱應力造成的變形或裂紋等問題，整體結(jié)構(gòu)相對更加精巧靈活。而固定剎車盤的制動鉗則穩(wěn)穩(wěn)地固定在車輪支架上，多活塞的設計使其在制動時能夠提供更大的制動力，展現(xiàn)出一種穩(wěn)固而強大的構(gòu)造特點。

尺寸差異帶來的影響也不容忽視。浮動剎車盤由于不需要跨越制動盤來實現(xiàn)各種連接，使得它在軸向和徑向方向上的尺寸都比較小，這一特點讓它在車輛空間布局上具有很大優(yōu)勢，特別適合那些對空間利用要求較高的車輛，例如一些小型車或者追求極致空間利用的車型。固定剎車盤則由于其結(jié)構(gòu)復雜，需要跨越制動盤連接鉗內(nèi)油和外部通道等，導致其尺寸通常更大，相應地重量也會增加，不過它強大的制動能力也能彌補這些不足，常出現(xiàn)在一些對制動性能要求苛刻的高性能車輛或者后輪驅(qū)動車輛的后輪制動系統(tǒng)中。

此外，它們的適用場景也有所不同。浮動剎車盤常見于前輪驅(qū)動車輛的前輪，因為前輪在轉(zhuǎn)向等操作中需要更加靈活的制動響應，浮動剎車盤的特性正好能夠滿足這一需求，同時一些高性能車輛也會采用浮動剎車盤來提升熱管理能力，減少熱衰退現(xiàn)象，讓車輛在連續(xù)制動過程中依然能保持良好的制動性能。固定剎車盤憑借其強大的初始咬合力和制動力，多用于后輪驅(qū)動車輛的后輪制動，在高性能和賽車應用中也十分常見，能夠在高強度制動場合下為車輛提供可靠的制動保障。

綜上所述，浮動剎車盤和固定剎車盤各具特色，它們在制動原理、構(gòu)造、尺寸以及適用場景等方面的差異，都是為了滿足不同車輛在不同工況下對制動系統(tǒng)的多樣化需求，共同為車輛的安全行駛保駕護航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）