五菱宏光1.5S和1.5E有何區(qū)別

五菱宏光 1.5S 和 1.5E 在多方面存在區(qū)別。輪胎型號(hào)上，1.5S 為 185/70R14，1.5E 是 175/70R14；動(dòng)力方面，1.5S 最大馬力 76ps、最大功率 56kw，1.5E 最大馬力 86ps、最大功率 67kw ；車身尺寸上，1.5S 長寬高為 4390mm、1660mm、1750mm，1.5E 是 4400mm、1680mm、1770mm；配置上，1.5S 更豐富，有前霧燈等，1.5E 則無；后懸架 1.5E 采用鋼板彈簧，1.5S 采用螺旋彈簧，舒適性更佳。總之，1.5S 是標(biāo)準(zhǔn)版，配置豐富、舒適；1.5E 是基本版，配置相對(duì)簡單 。

從輪胎型號(hào)來看，1.5S所配備的185/70R14輪胎相較于1.5E的175/70R14輪胎，寬度更寬。更寬的輪胎意味著車輛在行駛時(shí)與地面的接觸面積更大，這會(huì)帶來諸多優(yōu)勢(shì)。一方面，在抓地力上表現(xiàn)更為出色，無論是在干燥路面的加速、制動(dòng)，還是在濕滑路面行駛時(shí)，都能提供更好的附著力，讓車輛行駛更加穩(wěn)定，操控性能也能得到一定程度的提升；而1.5E相對(duì)較窄的輪胎，雖然在某些情況下可能會(huì)在燃油經(jīng)濟(jì)性上略有優(yōu)勢(shì)，但在抓地和操控穩(wěn)定性上稍遜一籌。

動(dòng)力表現(xiàn)也是兩者的顯著差異點(diǎn)。1.5E最大馬力86ps、最大功率67kw，相比1.5S的最大馬力76ps、最大功率56kw，在動(dòng)力輸出上更加充沛。這使得1.5E在加速過程中能夠展現(xiàn)出更強(qiáng)的推背感，無論是起步還是中后段的超車，都能更加輕松自如。而1.5S的動(dòng)力雖然相對(duì)較弱，但在日常城市道路的低速行駛場(chǎng)景中，也能夠滿足基本的出行需求，只是在需要急加速等情況下，響應(yīng)會(huì)稍顯遲緩。

車身尺寸方面，1.5E比1.5S在長度、寬度和高度上都略大一些。別小看這細(xì)微的差距，這些增加的尺寸為車內(nèi)空間帶來了一定的提升。1.5E的駕乘人員在車內(nèi)能夠擁有更為寬敞的頭部和腿部空間，乘坐起來更加舒適自在，尤其是對(duì)于身材較為高大的乘客來說，感受會(huì)更加明顯。而1.5S相對(duì)較小的車身尺寸，在一些狹窄路段的操控靈活性上可能會(huì)稍有優(yōu)勢(shì)。

配置差異同樣不可忽視。1.5S配備了前霧燈、后排獨(dú)立空調(diào)以及電動(dòng)車窗等配置。前霧燈在霧天等低能見度環(huán)境下，能夠有效提高車輛的辨識(shí)度，為行車安全增添一份保障；后排獨(dú)立空調(diào)可以讓后排乘客根據(jù)自己的需求調(diào)節(jié)溫度，提升了后排的乘坐舒適性；電動(dòng)車窗操作方便快捷，為駕乘人員帶來了便利。反觀1.5E，這些配置的缺失，使得其在整體的舒適便利性上不如1.5S。

后懸架方面，1.5S采用螺旋彈簧，這種彈簧結(jié)構(gòu)能夠更好地過濾路面顛簸，減少車身的震動(dòng)，為車內(nèi)人員營造一個(gè)更加平穩(wěn)舒適的駕乘環(huán)境。而1.5E采用的鋼板彈簧，雖然在承載能力上有一定優(yōu)勢(shì)，但在舒適性上確實(shí)與螺旋彈簧存在差距，在經(jīng)過一些不平整路面時(shí)，車內(nèi)人員可能會(huì)感受到較為明顯的顛簸。

此外，從字母含義來講，1.5E代表排量1.5的DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，是基本版；1.5S代表排量1.5的標(biāo)準(zhǔn)版。這也從側(cè)面反映了兩者在定位上的不同。

綜上所述，五菱宏光1.5S和1.5E各有特點(diǎn)。1.5S憑借豐富的配置和較好的舒適性，適合對(duì)駕乘體驗(yàn)有一定要求，追求便捷與舒適的消費(fèi)者；而1.5E雖然配置相對(duì)簡單，但在某些方面也有自身優(yōu)勢(shì)，對(duì)于那些注重車輛基本功能，對(duì)價(jià)格較為敏感的消費(fèi)者來說，也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的實(shí)際需求和預(yù)算，來挑選最適合自己的車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）