雷克薩斯460新款的動力表現如何

雷克薩斯460新款動力表現相當出色。新款車型在變速箱和發動機方面都有諸多亮點，8擋自動變速箱兼顧了強勁動力與超低油耗。發動機有兩個版本，其中代號為D-4S的發動機采用雙噴油嘴技術，優化了燃燒效率，同時對VVT-i技術升級為VVT-iE，提升了發動機性能。此外，該車能提供高達380馬力和493?！っ椎膹姶髣恿ΓC合油耗卻只有11.1升/100公里，整體表現可圈可點。

先來說說這臺8擋自動變速箱，它可是有著不小的功勞。8個擋位的設計十分精妙，能夠在不同的駕駛場景和需求下，靈活地進行換擋操作。在你需要強勁動力的時候，比如超車或者高速行駛，它可以迅速降擋，讓發動機保持在最佳的動力輸出區間，讓車輛瞬間爆發強大的動力，推背感十足；而當你在城市道路中平穩行駛，追求燃油經濟性時，它又能巧妙地升擋，讓發動機以較低的轉速運轉，從而降低油耗。并且，這款變速箱的體積和上一代6擋變速箱差不多，卻在性能上實現了質的飛躍，為車輛的動力系統增色不少。

再看看發動機的兩個版本，代號為D-4S的發動機堪稱一大亮點。它作為世界上第一臺雙噴油嘴發動機，巧妙地吸收了傳統電噴和缸內直噴技術的優點。傳統電噴技術在中低負荷下有著良好的油氣混合效果，而缸內直噴技術在高負荷時能精準噴油，提高燃燒效率。D-4S發動機將二者優勢結合，實現了最優化燃燒，讓每一滴燃油都能充分發揮作用。同時，對VVT-i技術的升級，新進氣門可變系統采用電機驅動的VVT-iE，進一步提升了發動機的性能，使得動力輸出更加順暢、高效，并且優化了燃油經濟性。正是這些先進的技術，讓D-4S發動機能夠輸出380馬力和493牛·米的強大動力，為車輛提供了充沛的“心臟動力”，無論是在城市道路的啟停，還是在高速上的疾馳，都能輕松應對。

此外，全新雷克薩斯GX460搭載4.6升V8發動機，最大馬力301匹，峰值扭矩為445N·m。這臺發動機有著獨特的魅力，它能夠帶來源源不斷的動力輸出，讓車輛在面對復雜路況時也能游刃有余。而且全系采用四輪動力驅動，結合動態懸掛系統（KDSS）技術，可以在不同的路況中自動調整，保持整體行駛的穩定性。無論是崎嶇的山路，還是泥濘的小道，都能憑借其強大的動力和穩定的懸掛系統，為駕駛者提供可靠的駕駛體驗。新車配備的電子避震器，擁有Normal、Sport和Comfort共3種駕駛模式，駕駛者可以根據不同的路況和駕駛喜好，自由切換模式，進一步提升駕駛的樂趣和舒適性。

總之，雷克薩斯460新款在動力方面展現出了強大的實力。無論是先進的變速箱技術，還是創新的發動機設計，亦或是出色的四驅系統和懸掛技術，都讓這款車在動力表現上脫穎而出。無論是追求強勁動力的駕駛激情，還是注重燃油經濟性的日常使用，亦或是面對復雜路況的從容應對，雷克薩斯460新款都能滿足你的需求，為你帶來出色的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）