寶馬3系的15款發動機是什么樣的？

15款寶馬3系配備了三款發動機，1.6T車型用的是N13系列發動機，2.0T車型則搭載N20系列發動機，有低功率版與高功率版之分。其中，1.6T的N13B16A發動機最大功率100kW，最大扭矩220Nm。低功率版N20B20發動機最大功率135kW，最大扭矩270Nm；高功率版N20B20發動機最大功率180kW，最大扭矩350Nm。這幾款發動機均采用鋁合金缸蓋缸體，并搭載雙vanos和valvetronic技術 。

先來說說1.6T車型所搭載的N13系列發動機，具體代號為N13B16A 。它的最大功率轉速處于4000 - 6450rpm區間，在這個轉速范圍內，發動機能夠源源不斷地輸出穩定且強勁的動力，為車輛的日常行駛與加速提供充足的能量支持。最大扭矩轉速在1350 - 4300rpm，這意味著在較低的轉速下，就能爆發出220Nm的扭矩，讓車輛在起步和中低速行駛時，展現出不錯的動力響應，駕駛起來輕松自如。

并且，這款發動機搭載了寶馬經典的雙vanos和valvetronic技術。雙vanos技術可以根據發動機的不同工況，精準地調節進氣和排氣的氣門正時，使發動機在各個轉速區間都能保持良好的進排氣效率，從而提升動力性能和燃油經濟性。valvetronic技術則能夠實現對氣門升程的無級調節，進一步優化了發動機的進氣過程，讓空氣與燃油更充分地混合，提高了燃燒效率，使得動力輸出更加順暢，也在一定程度上降低了尾氣排放。同時，鋁合金缸蓋缸體的運用，在保證發動機強度的同時，大大減輕了自身重量，有助于提升車輛的操控性能，并且還能降低燃油消耗。

再看看2.0T的低功率版N20B20發動機，最大功率轉速設定在5000rpm，當發動機轉速達到這個數值時，能夠輸出135kW的最大功率。最大扭矩轉速區間為1250 - 4500rpm，在這個寬泛的轉速范圍內，都可以穩定輸出270Nm的最大扭矩。這使得車輛在城市道路行駛中，無論是起步還是中低速超車，都能憑借充沛的扭矩輕松應對，駕駛體驗舒適且自信。它同樣采用鋁合金缸蓋缸體以及雙vanos和valvetronic技術，這些技術的協同作用，讓發動機在低功率狀態下，依然能實現高效的動力輸出與良好的燃油經濟性平衡。

而2.0T的高功率版N20B20發動機更是動力充沛。最大功率轉速在5000 - 6500rpm，寬廣的轉速區間為駕駛者帶來了更多的動力選擇，在這個范圍內，發動機可輸出高達180kW的最大功率。最大扭矩轉速在1250 - 4800rpm，能穩定輸出350Nm的最大扭矩。在高速行駛或者激烈駕駛時，高功率版發動機的優勢就體現得淋漓盡致，強大的扭矩和功率輸出，讓車輛能夠迅速加速，帶來暢快淋漓的駕駛感受。鋁合金缸蓋缸體以及雙vanos和valvetronic技術的搭載，進一步強化了這款發動機的性能優勢，使其在動力輸出的平順性、響應速度以及燃油經濟性等方面都有著出色的表現。

總的來說，15款寶馬3系的這三款發動機，無論是1.6T的N13系列發動機，還是2.0T低功率版與高功率版的N20系列發動機，都憑借各自獨特的性能參數以及先進的技術配置，為駕駛者帶來了多樣化的動力體驗。它們不僅能滿足不同消費者對于動力的需求，還通過先進技術實現了動力與經濟的平衡，展現了寶馬在發動機技術領域的深厚底蘊與卓越實力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）