寶馬3系的15款發動機是什么樣的?
15款寶馬3系配備了三款發動機,1.6T車型用的是N13系列發動機,2.0T車型則搭載N20系列發動機,有低功率版與高功率版之分。其中,1.6T的N13B16A發動機最大功率100kW,最大扭矩220Nm。低功率版N20B20發動機最大功率135kW,最大扭矩270Nm;高功率版N20B20發動機最大功率180kW,最大扭矩350Nm。這幾款發動機均采用鋁合金缸蓋缸體,并搭載雙vanos和valvetronic技術 。
先來說說1.6T車型所搭載的N13系列發動機,具體代號為N13B16A 。它的最大功率轉速處于4000 - 6450rpm區間,在這個轉速范圍內,發動機能夠源源不斷地輸出穩定且強勁的動力,為車輛的日常行駛與加速提供充足的能量支持。最大扭矩轉速在1350 - 4300rpm,這意味著在較低的轉速下,就能爆發出220Nm的扭矩,讓車輛在起步和中低速行駛時,展現出不錯的動力響應,駕駛起來輕松自如。
并且,這款發動機搭載了寶馬經典的雙vanos和valvetronic技術。雙vanos技術可以根據發動機的不同工況,精準地調節進氣和排氣的氣門正時,使發動機在各個轉速區間都能保持良好的進排氣效率,從而提升動力性能和燃油經濟性。valvetronic技術則能夠實現對氣門升程的無級調節,進一步優化了發動機的進氣過程,讓空氣與燃油更充分地混合,提高了燃燒效率,使得動力輸出更加順暢,也在一定程度上降低了尾氣排放。同時,鋁合金缸蓋缸體的運用,在保證發動機強度的同時,大大減輕了自身重量,有助于提升車輛的操控性能,并且還能降低燃油消耗。
再看看2.0T的低功率版N20B20發動機,最大功率轉速設定在5000rpm,當發動機轉速達到這個數值時,能夠輸出135kW的最大功率。最大扭矩轉速區間為1250 - 4500rpm,在這個寬泛的轉速范圍內,都可以穩定輸出270Nm的最大扭矩。這使得車輛在城市道路行駛中,無論是起步還是中低速超車,都能憑借充沛的扭矩輕松應對,駕駛體驗舒適且自信。它同樣采用鋁合金缸蓋缸體以及雙vanos和valvetronic技術,這些技術的協同作用,讓發動機在低功率狀態下,依然能實現高效的動力輸出與良好的燃油經濟性平衡。
而2.0T的高功率版N20B20發動機更是動力充沛。最大功率轉速在5000 - 6500rpm,寬廣的轉速區間為駕駛者帶來了更多的動力選擇,在這個范圍內,發動機可輸出高達180kW的最大功率。最大扭矩轉速在1250 - 4800rpm,能穩定輸出350Nm的最大扭矩。在高速行駛或者激烈駕駛時,高功率版發動機的優勢就體現得淋漓盡致,強大的扭矩和功率輸出,讓車輛能夠迅速加速,帶來暢快淋漓的駕駛感受。鋁合金缸蓋缸體以及雙vanos和valvetronic技術的搭載,進一步強化了這款發動機的性能優勢,使其在動力輸出的平順性、響應速度以及燃油經濟性等方面都有著出色的表現。
總的來說,15款寶馬3系的這三款發動機,無論是1.6T的N13系列發動機,還是2.0T低功率版與高功率版的N20系列發動機,都憑借各自獨特的性能參數以及先進的技術配置,為駕駛者帶來了多樣化的動力體驗。它們不僅能滿足不同消費者對于動力的需求,還通過先進技術實現了動力與經濟的平衡,展現了寶馬在發動機技術領域的深厚底蘊與卓越實力。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯網)
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