吉利全球鷹自由艦使用了什么發(fā)動機？

吉利全球鷹自由艦搭載了吉利自主研發(fā)的四款自然吸氣發(fā)動機，分別為 1.0 升、1.3 升、1.5 升和 1.6 升。這幾款發(fā)動機各具特點，1.0 升發(fā)動機搭載 CVVT 技術(shù)，在特定轉(zhuǎn)速下輸出穩(wěn)定動力；1.3 升、1.5 升、1.6 升發(fā)動機也通過不同調(diào)校，在功率與扭矩上呈現(xiàn)差異。它們均采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體，配合多點噴射技術(shù)，在動力輸出、燃油經(jīng)濟性等方面有著不錯的表現(xiàn) 。

具體來說，1.0升自然吸氣發(fā)動機最大功率可達68馬力，最大扭矩為88牛米。其最大功率轉(zhuǎn)速處于6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速則在3600轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動機搭載的CVVT技術(shù)，能夠根據(jù)發(fā)動機的不同工況，智能地調(diào)整進氣門的開啟時間和關(guān)閉時間，使得進入發(fā)動機的空氣量更加精準，從而提升燃燒效率，為車輛在各種行駛狀態(tài)下提供穩(wěn)定且高效的動力支持。再加上多點噴射技術(shù)，燃油能夠更均勻地噴射到各個氣缸內(nèi)，進一步優(yōu)化了燃燒過程，助力車輛平穩(wěn)前行。

1.3升自然吸氣發(fā)動機的最大功率為86馬力，最大扭矩達到110牛米。它在6000轉(zhuǎn)/分的時候能夠輸出最大功率，而最大扭矩轉(zhuǎn)速則為5200轉(zhuǎn)/分。雖然沒有搭載CVVT技術(shù)，但多點噴射技術(shù)的運用，使得燃油在氣缸內(nèi)的分布更為合理，讓發(fā)動機的燃燒過程更加充分，為車輛提供了較為充沛的動力，無論是城市道路的起步還是中低速行駛，都能滿足日常駕駛需求。

1.5升自然吸氣發(fā)動機最大功率為94馬力，最大扭矩為128牛米。最大功率轉(zhuǎn)速依舊是6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3400轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動機在調(diào)校上注重中低轉(zhuǎn)速區(qū)間的扭矩輸出，多點噴射技術(shù)的加持，讓燃油與空氣能夠更好地混合，在燃燒時釋放出更大的能量，使得車輛在加速過程中更加有力，為駕駛者帶來更直接的動力體驗。

1.6升自然吸氣發(fā)動機最大功率可達107馬力，最大扭矩為137牛米。最大功率轉(zhuǎn)速和其他幾款發(fā)動機一樣是6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為5200轉(zhuǎn)/分。該發(fā)動機通過優(yōu)化的進氣和排氣系統(tǒng)設(shè)計，配合多點噴射技術(shù)，讓燃燒室內(nèi)的燃燒更加迅猛且高效，為車輛提供了更為強勁的動力，無論是高速超車還是爬坡，都能展現(xiàn)出不錯的性能。

此外，吉利全球鷹自由艦還曾使用過MR481QA發(fā)動機。這款發(fā)動機是四缸16氣閥、雙頂置凸輪軸、多點順序電噴發(fā)動機。16氣閥的設(shè)計有效提升了進氣量和排氣效率，讓發(fā)動機在工作過程中能夠更順暢地進行氣體交換，從而提高了輸出功率和扭矩。雙頂置凸輪軸設(shè)計則讓發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時的響應(yīng)更加迅速，提升了駕駛的舒適性。其最大馬力為86ps，最大功率為63kw，最大扭矩為110nm，與同級別車型相比，動力表現(xiàn)更為強勁。

總的來說，吉利全球鷹自由艦所搭載的這些發(fā)動機，無論是不同排量的自然吸氣發(fā)動機，還是MR481QA發(fā)動機，都體現(xiàn)了吉利在發(fā)動機研發(fā)領(lǐng)域的努力與成果。它們憑借各自獨特的技術(shù)和調(diào)校，為自由艦這款車型提供了多樣化的動力選擇，滿足了不同消費者在不同場景下的駕駛需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）