法士特8JS85E是快箱還是慢箱

法士特8JS85E是快箱。判斷一款變速箱是快箱還是慢箱，關鍵在于其最高檔速比，8JS85E的8檔速比為1：0.80，屬于超速檔，故而歸類為快箱。在汽車傳動系統中，這樣的速比設定能讓車輛在高速行駛時，發動機保持相對較低的轉速，從而降低油耗、提升燃油經濟性，同時也有助于減少發動機磨損，延長其使用壽命。

法士特8JS85E采用主副箱結構，雙中間軸的設計為其性能提供了堅實基礎。主箱不攜帶同步器，副箱高低檔轉換采用鎖環式同步器，這種獨特的構造讓它在換擋過程中有著別樣的操作體驗。

對于配備同步器的主箱掛檔操作相對簡便，只需先將主箱掛到空檔，把離合器徹底壓到底后，就能直接掛到相應檔位；而若主箱未配備同步器，操作上就需要一些技巧，要采用兩腳離合的方式，并合理調控發動機轉速，才能順利掛入所需檔位。

從具體的參數來看，除了8檔速比為0.8 ，它的頭擋速比10.36，2擋傳動比6.48 ，3擋傳動比4.32 ，4擋傳動比3.47 ，5擋傳動比2.4 ，6擋傳動比1.5 ，7擋傳動比1，倒擋1傳動比10.53 ，倒擋2傳動比2.44 。豐富的傳動比設置，讓車輛在不同的行駛工況下都能找到合適的擋位匹配，無論是起步、爬坡還是高速巡航，都能游刃有余。

在實際使用場景中，快箱的優勢盡顯。在平坦的高速公路上，8JS85E能憑借其超速檔的特性，讓車輛迅速達到并保持較高的行駛速度，同時發動機以較低的轉速運轉，靜謐性和燃油經濟性都得到提升。在超車時，降檔后的快速響應也能為車輛提供充足的動力。

總之，法士特8JS85E憑借其超速檔的速比設計、獨特的結構以及豐富的傳動比設置，成為一款出色的快箱，為車輛在不同行駛條件下提供了良好的性能支持，無論是對于追求高效運輸的貨運司機，還是注重駕駛體驗的車主來說，都是一個不錯的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）