夏天開(kāi)車(chē)應(yīng)該使用內(nèi)循環(huán)還是外循環(huán)

夏天開(kāi)車(chē)時(shí)內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)各有用處，需靈活切換使用。內(nèi)循環(huán)能讓車(chē)內(nèi)冷空氣再利用，降低制冷消耗與發(fā)動(dòng)機(jī)油耗，快速降低車(chē)內(nèi)溫度；外循環(huán)則可引入車(chē)外新鮮空氣，保持空氣流通。所以，想要快速降溫可先開(kāi)內(nèi)循環(huán)，待溫度降低后適度切換至外循環(huán)，保持空氣清新。如此合理運(yùn)用，才能讓駕駛更舒適。

具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)你剛剛進(jìn)入暴曬后的車(chē)內(nèi)時(shí)，此時(shí)車(chē)內(nèi)溫度極高，先打開(kāi)外循環(huán)通風(fēng)設(shè)施，讓車(chē)內(nèi)外空氣進(jìn)行初步的交換，排出一部分悶熱的空氣，這樣能在一定程度上快速降低車(chē)內(nèi)的初始溫度。然后開(kāi)啟汽車(chē)空調(diào)，并將循環(huán)模式調(diào)為內(nèi)循環(huán)。內(nèi)循環(huán)就像是一個(gè)封閉的“小圈子”，它把車(chē)內(nèi)的空氣再次制冷，能極大地增加制冷能力，同時(shí)降低壓縮機(jī)的功耗，就好比你把一間屋子的門(mén)窗都關(guān)上，只在屋內(nèi)循環(huán)制冷，制冷效果自然會(huì)更顯著，也能更快速地降低車(chē)內(nèi)溫度，讓你盡快擺脫炎熱的困擾。

不過(guò)，一直使用內(nèi)循環(huán)并非長(zhǎng)久之計(jì)。由于車(chē)內(nèi)空氣在一個(gè)相對(duì)封閉的環(huán)境下循環(huán)往復(fù)，隨著時(shí)間的推移，車(chē)內(nèi)二氧化碳濃度會(huì)逐漸升高，氧氣含量逐漸減少。這會(huì)讓人感覺(jué)頭暈、乏力，影響駕駛安全和舒適性。所以，在使用內(nèi)循環(huán)一段時(shí)間后，比如每隔一個(gè)小時(shí)左右，就需要切換到外循環(huán)模式。外循環(huán)像是一條連接車(chē)內(nèi)車(chē)外的“通道”，它把車(chē)外的新鮮空氣引入車(chē)內(nèi)，排出車(chē)內(nèi)的污濁空氣，讓車(chē)內(nèi)空氣時(shí)刻保持清新。在這個(gè)過(guò)程中，雖然車(chē)外的熱空氣進(jìn)入車(chē)內(nèi)會(huì)增加壓縮機(jī)的工作負(fù)荷，但能保證車(chē)內(nèi)空氣的質(zhì)量，對(duì)健康有益。

另外，在一些特殊的情況下，也需要靈活選擇循環(huán)模式。當(dāng)遇到堵車(chē)嚴(yán)重地段，周?chē)?chē)輛排放的尾氣較多，此時(shí)應(yīng)把空調(diào)、暖風(fēng)開(kāi)關(guān)暫時(shí)調(diào)到車(chē)內(nèi)自循環(huán)模式，防止尾氣進(jìn)入車(chē)內(nèi)影響空氣質(zhì)量。而如果車(chē)外有大量灰塵或顆粒物，開(kāi)啟外循環(huán)同樣可能影響車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量，這時(shí)也應(yīng)優(yōu)先選擇內(nèi)循環(huán)。但如果車(chē)內(nèi)乘客較多，或者車(chē)內(nèi)外空氣質(zhì)量本身較好，為了保持空氣的流通，就可以適當(dāng)多使用外循環(huán)模式。

總之，夏天開(kāi)車(chē)時(shí)內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)沒(méi)有絕對(duì)的優(yōu)劣之分，關(guān)鍵在于根據(jù)實(shí)際情況合理、靈活地切換使用。只有巧妙運(yùn)用這兩種循環(huán)模式，才能在享受舒適駕駛環(huán)境的同時(shí)，保障車(chē)內(nèi)空氣的清新和健康，讓每一次出行都更加安心、愜意。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）