柴油機進氣口為什么會有排氣現象

柴油機進氣口出現排氣現象，常見于單缸柴油機，原因多樣。比如氣門密封不嚴，會使部分氣體從進氣口逸出；缸套、活塞磨損，壓縮力下降致氣體泄漏；活塞環對口影響密封，氣體由此逸出；空氣濾清器太臟、進氣管道堵塞，進氣受阻進而使部分氣體從進氣口排出；此外，氣缸墊損壞、柴油機反轉、曲軸箱機油過多等也可能造成進氣口排氣。

具體來說，氣門密封不嚴往往是由于氣門間隙過大，這會致使氣門關閉不嚴實。在柴油機的工作過程中，就會有部分氣體從進氣口偷偷逸出，打破正常的進氣秩序。

缸套與活塞的磨損也是一個重要因素。長期使用后，活塞環磨損，使得壓縮力大幅下降。此時，氣體就會從活塞與缸壁之間的縫隙泄漏出來，其中一部分便可能跑到進氣口。而活塞環對口的情況，直接影響了其密封效果，氣體自然會從對口處毫無阻礙地逸出，引發進氣口排氣現象。

空氣濾清器過臟或者進氣管道堵塞，都會導致進氣過程受到阻礙。柴油機就像一個需要順暢呼吸的“生命”，當進氣不順暢時，內部的壓力平衡被打破，部分氣體就只能從進氣口往外排。

氣缸墊一旦損壞，就如同堤壩出現了缺口。氣體便會從氣缸與氣缸蓋之間的縫隙鉆出來，進而有可能進入進氣口，出現異常的排氣現象。

柴油機反轉這種情況也不容忽視，特別是在單缸柴油機啟動時，當活塞進入壓縮至上止點前狀態，噴油嘴開始供油，如果此時出現反轉（俗稱打倒車），就會出現排氣管進氣，進氣管排氣的奇特現象，這是因為整個工作循環的秩序被打亂了。

另外，曲軸箱內機油過多超過油標尺上限，會造成飛濺到氣缸壁上的機油過多，這些多余的機油進入燃燒室后，也可能影響柴油機的正常進氣排氣，導致進氣口出現排氣現象。還有活塞與缸套配合間隙過大、缸套圓柱度超差，同樣會使得機油竄入燃燒室，干擾正常的工作流程，引發進氣口排氣問題。

總之，柴油機進氣口出現排氣現象是由多種因素共同作用導致的。這些因素涉及到柴油機的多個部件和系統，了解這些原因，能幫助我們在遇到問題時，更準確地判斷故障所在，及時采取有效的解決措施，保障柴油機的正常運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）