胎壁劃傷到什么程度需要更換輪胎

一般來說，當胎壁劃傷深度達到 4 毫米時，就建議更換輪胎。輪胎側面橡膠本就較薄，通常不超 1 厘米，4 毫米的劃傷已不算淺。若劃傷未達 4 毫米但傷到胎側簾線層，同樣得換；而若劃傷超過 4 毫米且未傷簾線層，理論上還能繼續使用，但需密切留意。胎壁是輪胎的薄弱地帶，其狀況關乎行車安全，不可掉以輕心 。

之所以說胎壁劃傷深度達到 4 毫米時建議更換，是因為這個深度很可能已經危及到輪胎的內部結構。輪胎側面橡膠厚度有限，一旦劃傷深度接近或達到 4 毫米，子午線層受損的可能性大增。子午線層作為輪胎結構的重要支撐部分，一旦受損，輪胎在行駛過程中的穩定性就難以保障，爆胎風險顯著提高。想象一下，當車輛高速行駛時，輪胎承受著巨大的壓力和摩擦力，受損的子午線層就如同一個定時炸彈，隨時可能引發爆胎，給駕乘人員帶來極大的安全隱患。

當肉眼能看到輪胎側面有明顯的口子時，這表明刮痕可能不淺，甚至已經對輪胎結構產生了威脅。即便通過測量劃傷深度并未達到 4 毫米，但只要有這種肉眼可見的明顯破損，也應果斷更換輪胎。因為這樣的損傷可能在車輛日常行駛過程中，隨著輪胎的不斷變形和受力，逐漸擴大，最終導致不可挽回的后果。

如果劃傷不嚴重且經過仔細檢查確定沒有傷到簾線層，車主倘若仍不放心，可前往汽修店，讓專業人員對缺失部位進行修補，并重新做動平衡。這樣一來，能在一定程度上提高輪胎的安全性和穩定性。例如對于普通 HT 公路輪胎中的耐用型輪胎，還可以通過特定測試來進一步判斷是否能繼續使用。在連續高速駕駛測試中，時速保持在 118 - 120km/h，首次檢測觀察側壁破損處是否加大或鼓包，胎壓上升不超過 0.3bar 一般沒問題；二次檢測再行駛 200km，胎壓升高近 0.5bar 且側壁破損位置不變，這種程度的破損就可以繼續使用，而且用火補修復加強后，輪胎穩定性會更高。

此外，要是輪胎被劃超過 6 毫米，無論是否傷到簾線層，都必須更換輪胎。如此深度的劃傷，輪胎內部結構大概率已遭受嚴重破壞，繼續使用爆胎風險極高，嚴重影響行車安全。

總之，判斷胎壁劃傷是否需要更換輪胎，要綜合多方面因素考量，重點關注劃傷深度以及是否傷及簾線層。同時，遇到輪胎刮傷，最好前往專業汽修店，讓技術人員進行全面檢查評估，聽從他們的專業意見，從而確保行車過程的安全無虞。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）