為什么特斯拉不使用輪轂電機

特斯拉不使用輪轂電機，主要是綜合考量成本、可靠性、散熱、性能等多方面因素。輪轂電機雖有創新，但高轉化率和輕量化的四輪輪轂電機價格昂貴，難以量產商用；其安裝在輪轂上，要面對劇烈振動和惡劣工作環境，可靠性降低，維修成本高昂；散熱也因增加簧下質量而面臨挑戰。此外，現有電機在性能、效率上表現更優，與車輛整體設計更匹配 。

從成本角度來看，輪轂電機想要實現高轉化率以及輕量化，其研發與制造成本會大幅提升。這就導致在量產階段，成本很難得到有效控制。對于特斯拉這樣追求市場普及和商業成功的企業來說，成本過高會嚴重影響產品的市場競爭力。難以量產和商用意味著無法在大規模生產中分攤成本，進而使得整車價格居高不下，不利于品牌的發展和市場份額的擴大。

可靠性方面，輪轂電機安裝在輪轂這個特殊位置，要承受車輛行駛過程中的劇烈振動，而且工作環境十分惡劣，灰塵、泥水等都會對其產生影響，這無疑大大增加了故障發生的概率。更為關鍵的是，一旦遭遇車禍，輪轂是極易受損的部位，輪轂電機損壞后，維修成本相當高昂。這不僅會給消費者帶來經濟負擔，也會影響品牌的售后口碑和整體形象。

散熱問題同樣不可小覷。輪轂電機的應用增加了簧下質量，這對整車的操控性和舒適性都產生了不利影響。同時，它會使制動壓力增大，電機發熱問題更為突出。為了保證電機正常工作，就需要更為復雜和高效的熱冷卻系統，這無論是在技術研發還是成本投入上，都是巨大的挑戰。

在性能和效率層面，特斯拉現有的電機設計能夠更好地保障車輛的高性能表現。在加速、極速等方面，現有電機有著出色的發揮，能夠滿足消費者對于電動汽車動力性能的需求。而且，現選的電機類型在能量轉化和利用效率上更具優勢，而輪轂電機在能量傳遞過程中存在一定損耗，這會對車輛的續航里程產生影響，這顯然不符合特斯拉追求長續航的理念。

從整體設計和布局來看，特斯拉現有的車輛架構和零部件配置與其他類型電機更為匹配。這種匹配能夠實現更優化的空間利用和車輛重量分布，有助于提升車輛的整體性能和穩定性。如果采用輪轂電機，可能需要對整個車輛架構進行大幅調整，這會帶來諸多不確定性和額外的成本投入。

綜上所述，特斯拉不使用輪轂電機是經過多方面謹慎權衡的結果。在成本、可靠性、散熱、性能以及整體設計布局等因素的綜合影響下，現有的電機方案對于特斯拉來說是更為合適和明智的選擇，能夠更好地推動品牌在電動汽車領域的持續發展與創新 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）