法拉利加州使用了哪種發動機

法拉利加州使用過兩款發動機，一款是 4.3L 460 馬力的 V8 全鋁自然吸氣發動機，另一款是 California T 車型配備的 3.8 升 V8 雙渦輪增壓發動機。這兩款發動機各具特色，4.3L 自然吸氣發動機，動力輸出出色且平穩，讓駕駛者能盡情感受自然吸氣發動機的線性魅力；而 3.8 升雙渦輪增壓發動機則帶來更為強勁的低扭輸出，爆發感十足，為駕駛者帶來不一樣的駕駛激情。

先來說說這款4.3L 460馬力的V8全鋁自然吸氣發動機。它的排量為4297mL，自然吸氣的進氣形式，使得發動機的動力輸出極為線性。氣缸排列形式為V型，8個氣缸協同工作，每缸4個氣門，為高效的進氣和排氣提供了保障。壓縮比達到12.2，配氣機構采用DOHC，這些設計都有助于提升發動機的性能。

其缸徑77.37，沖程94，這樣的尺寸設計在保證動力輸出的同時，也兼顧了發動機的運轉效率。最大功率338kW在7750rpm時爆發，最大扭矩485N·m在2250 - 5000rpm區間輸出。使用汽油作為燃料，97號燃油標號保證了發動機的穩定運行，多點電噴的供油方式讓燃油與空氣充分混合，缸蓋和缸體材料均為鋁，不僅減輕了發動機的重量，還提高了散熱性能，環保標準達到歐IV。這款發動機，就像是一位優雅的舞者，在運轉過程中展現出自然吸氣發動機獨特的魅力，動力輸出流暢，為駕駛者帶來舒適且充滿樂趣的駕駛體驗。

再看看California T車型配備的3.8升V8雙渦輪增壓發動機。這款發動機最大輸出功率為560馬力（412kW），在7500rpm時全力釋放，最大扭矩755Nm在4750rpm時達到峰值，而且其中75%的扭矩可在轉速低至2250rpm時獲得。雙渦輪增壓的加入，讓這款發動機在低轉速區間就能爆發出強大的扭矩，提供了更為直接的動力響應。當駕駛者踩下油門，渦輪迅速介入，強大的動力瞬間涌現，那種強烈的推背感和爆發感，仿佛是一位勇猛的戰士，隨時準備沖鋒陷陣，為駕駛者帶來熱血沸騰的駕駛激情。

綜上所述，法拉利加州使用的這兩款發動機都是汽車動力領域的杰作。4.3L自然吸氣發動機以其線性和平順的動力輸出，詮釋著自然吸氣發動機的經典魅力；而3.8升雙渦輪增壓發動機憑借強勁的低扭輸出和爆發感，展現了渦輪增壓發動機的強大實力。它們都為法拉利加州這款車賦予了獨特的靈魂，滿足了不同駕駛者對于動力和駕駛體驗的追求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）