冠道370發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口的嗎

冠道370發(fā)動(dòng)機(jī)并非完全進(jìn)口，其配件部分進(jìn)口，在國(guó)內(nèi)完成組裝，技術(shù)源自日本。冠道370提供兩種動(dòng)力系統(tǒng)，中低配為1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力數(shù)據(jù)可觀。而像2020款 370TURBO四驅(qū)至尊版雙色搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁。這種發(fā)動(dòng)機(jī)配置方式，既融合了進(jìn)口技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，又結(jié)合國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的便利性，為消費(fèi)者帶來(lái)不錯(cuò)的駕乘體驗(yàn) 。

具體來(lái)看，冠道370所搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力可達(dá)193匹，最大功率為142千瓦，峰值扭矩能達(dá)到243牛米，并且匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱。這樣的動(dòng)力組合在城市日常通勤中能夠提供足夠的動(dòng)力輸出，無(wú)論是起步還是中低速的加速，都能較為順暢地完成，讓駕駛者輕松應(yīng)對(duì)各種路況。

再說(shuō)說(shuō)那臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，以2020款 370TURBO四驅(qū)至尊版雙色為例，其最大功率可達(dá)200千瓦，最大扭矩高達(dá)370牛米。這樣出色的動(dòng)力數(shù)據(jù)意味著在需要強(qiáng)勁動(dòng)力的時(shí)候，比如高速超車、急加速等場(chǎng)景下，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠瞬間爆發(fā)強(qiáng)大的動(dòng)力，給予駕駛者足夠的信心，帶來(lái)更加激情澎湃的駕駛感受。

發(fā)動(dòng)機(jī)配件進(jìn)口保證了產(chǎn)品的品質(zhì)和精度，遵循著嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。而在國(guó)內(nèi)組裝，一方面可以更好地控制成本，使得車輛在價(jià)格上更具競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面，也能更快速地響應(yīng)市場(chǎng)需求，縮短生產(chǎn)周期。

技術(shù)從日本進(jìn)口，讓冠道370發(fā)動(dòng)機(jī)融入了本田先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)理念和制造工藝。本田在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域一直有著深厚的技術(shù)積累和卓越的口碑，這種技術(shù)的傳承和應(yīng)用，確保了冠道370發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性以及可靠性等多方面都有著出色的表現(xiàn)。

總的來(lái)說(shuō)，冠道370發(fā)動(dòng)機(jī)這種進(jìn)口配件國(guó)內(nèi)組裝且技術(shù)源自日本的模式，是一種優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的結(jié)合。它讓冠道370在動(dòng)力系統(tǒng)上既有著國(guó)際先進(jìn)技術(shù)的支撐，又能在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)做到高效、靈活，從而為消費(fèi)者提供了一款性能出色、性價(jià)比不錯(cuò)的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）