凱迪拉克CT5的底盤很低嗎

凱迪拉克CT5的底盤不算很低，其標準離地間隙約140mm，在轎車中處于中等水平。這樣的底盤高度設計十分巧妙，一方面保證了車輛在高速行駛時的穩定性，讓駕駛者能從容馳騁；另一方面也兼顧了日常通過性，足以應對城市道路和一些非鋪裝路面。它在同級別車型里，底盤高度與寶馬3系相近，略低于奔馳C級，整體表現可圈可點。

除了合適的底盤高度，凱迪拉克CT5在底盤結構設計上也獨具匠心。前橋采用雙球節麥弗遜結構，這種結構輕巧且響應快速，能夠為車輛提供更好的轉向手感。當駕駛者轉動方向盤時，車輪可以更精準地按照指令轉向，讓操控變得更加得心應手，無論是在城市道路的轉彎，還是高速上的變道，都能給人一種精準而流暢的駕駛感受。

其發動機采用前中置后驅結構，這一布局可優化車身前后配重，有效減輕車頭負擔。車輛的前后配重更加均衡，就如同一位技藝高超的舞者，在各種路況下都能保持優雅與穩定。在行駛過程中，特別是在高速行駛或者激烈駕駛時，車輛的操控性能得到顯著提升，駕駛者能夠更加自信地應對各種復雜情況。

在懸掛系統方面，CT5也有著出色的表現。它的彈簧圈數較少，雖然在過濾細碎震動能力上略遜一籌，但支撐性能卻十分出色。在過彎時，能夠為車身提供強有力的支撐，減少側傾，讓車輛平穩通過彎道，給駕駛者帶來滿滿的信心。同時，CT5采用沒有縱向刀臂的多連桿懸掛，這種懸掛結構可在車輪上下運動時讓束角相應改變，從而提升車輛的動態性能。車輛在行駛過程中可以更好地適應不同的路況，根據路面的起伏和變化，自動調整車輪的姿態，使駕駛更加平穩舒適。

而頂配車型更是配備了電磁懸掛系統，這無疑是錦上添花的配置。MRC磁流變懸掛系統可實時調整懸掛硬度，根據不同的路況和駕駛模式，自動調整懸掛的阻尼，為駕駛者帶來動感又舒適的駕駛體驗。當你想要體驗激情駕駛時，它能讓懸掛變硬，增強車輛的操控性；而在日常駕駛時，又能讓懸掛變軟，過濾掉路面的顛簸，讓你享受舒適的旅程。

總的來說，凱迪拉克CT5的底盤設計是一個全面而均衡的體系。適中的底盤高度、精妙的結構布局以及先進的懸掛系統，共同打造出一款既具備出色運動性能，又能兼顧日常使用舒適性的車型。它在保證高速行駛穩定性的同時，也能在各種路況下為駕駛者提供良好的通過性和駕駛樂趣，無疑是一款底盤性能十分優秀的車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）