如何檢查發動機的壓縮壓力

檢查發動機的壓縮壓力，需按特定步驟操作。先確定電池充滿電，將發動機加熱至正常工作溫度后冷卻10分鐘，接著按流程拆卸燃油泵繼電器、斷開點火線圈連接器并拆下火花塞。把壓力表連在1號氣缸火花塞孔，踩死油門踏板啟動發動機，記錄氣壓計最大讀數，以此方法檢查每個氣缸壓力。這樣規范操作，能精準獲取發動機壓縮壓力情況，保障對發動機狀態的準確判斷 。

在這一系列基礎操作完成后，還有一些關鍵要點需要注意。若在檢查過程中，發現一個或多個氣缸中的壓力過低，又或者氣缸之間的壓力差超過規定值太多，此時不要慌張。向內滴入幾滴發動機機油，然后再次檢查壓力。這個小小的操作就像是一把鑰匙，能夠幫助我們進一步判斷發動機內部的狀況。

如果再次檢查后壓縮力上升，這就像是一個信號燈，提示我們發動機內部的活塞、活塞環、缸壁可能出現了磨損，這種情況往往意味著發動機需要進行大修，以恢復其應有的性能。要是相鄰氣缸壓力都比較低，那就得留意了，很可能是氣缸墊已經損壞，或者氣缸蓋發生了變形，這同樣需要進行大修處理。而要是壓縮壓力依舊很低，那問題大概率出在閥門上，閥門可能出現了卡死的情況，又或者密封面接觸不緊密，這都需要對相關部件進行仔細檢修。

另外，在測量發動機的壓縮壓力之前，有一個容易被忽視但卻很重要的細節。要把所有的火花塞都拆下來，將回零的測量表觸在被測氣缸的火花塞插座孔處（當然，有的氣缸壓力表是直接擰在火花塞孔上的）。之后啟動發動機，仔細觀察并牢牢記住指針第一次跳動所指示的數值。松開啟動器后，將指針返回零位。再用同樣的程序重復測量，不過每次測量都要以手的第一拍所能達到的最高值為準。這里指針第一次能跳到的值，就是該氣缸的真實壓力。

總之，檢查發動機的壓縮壓力是一項嚴謹且細致的工作。每一個步驟、每一個細節都關乎著對發動機狀況的準確判斷。只有嚴格按照規范流程操作，不放過任何一個要點，才能及時發現發動機潛在的問題，為發動機的穩定運行和汽車的良好性能保駕護航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）