引擎和發(fā)動(dòng)機(jī)是一回事嗎

在汽車領(lǐng)域里，引擎和發(fā)動(dòng)機(jī)是一回事。它們本質(zhì)相同，均是把其他形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，發(fā)動(dòng)機(jī)是意譯，引擎則是音譯，都源于英語“engine” 。發(fā)動(dòng)機(jī)類型多樣，包含內(nèi)燃機(jī)、外燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)等。而引擎通常被視為發(fā)動(dòng)機(jī)的核心，主要部件是氣缸。雖然名稱不同，但它們就如同汽車的 “心臟”，為汽車提供不可或缺的動(dòng)力 。

內(nèi)燃機(jī)作為發(fā)動(dòng)機(jī)中極為常見的類型，其中的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以汽油為燃料，借助汽油噴射系統(tǒng)將汽油精準(zhǔn)噴入氣缸，經(jīng)過壓縮后由火花塞點(diǎn)燃，使氣體膨脹做功，進(jìn)而產(chǎn)生動(dòng)力。氣缸作為引擎的關(guān)鍵構(gòu)成，里面包含缸體、進(jìn)氣孔、輸油孔、出氣孔、活塞和火花塞（汽油機(jī)）等部件。其工作過程精妙而有序，通過進(jìn)氣孔和輸油孔，空氣和燃料注入氣缸并充分混合，火花塞適時(shí)點(diǎn)燃混合氣，燃燒產(chǎn)生的強(qiáng)大力量推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，從而產(chǎn)生動(dòng)力。在這個(gè)過程中，壓力將廢氣排出，當(dāng)氣壓降低后，大氣壓又推動(dòng)活塞，為下一次的爆炸做功做好準(zhǔn)備。

引擎的分類方式豐富多樣。按燃料的不同，可分為柴油機(jī)、汽油機(jī)、天然氣機(jī)和油電混合機(jī)等，不同的燃料類型讓引擎有著各自獨(dú)特的性能表現(xiàn)；按行程數(shù)劃分，有二沖程和四沖程之分，這決定了引擎完成一次工作循環(huán)所經(jīng)歷的沖程數(shù)量；按冷卻方式可分為水冷式和風(fēng)冷式，水冷式能通過冷卻液更高效地散熱，風(fēng)冷式則依靠空氣散熱，各有其應(yīng)用場(chǎng)景；按點(diǎn)火方式有壓燃式和點(diǎn)燃式的區(qū)別，壓燃式通過壓縮空氣產(chǎn)生高溫點(diǎn)燃混合氣，點(diǎn)燃式則借助火花塞點(diǎn)火；按混合氣形成方法可分為在缸體外部和內(nèi)部形成混合氣，不同的混合氣形成方式會(huì)影響燃燒效率；按進(jìn)氣方式可分為自然吸氣式和渦輪增壓式，渦輪增壓能在相同排量下提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出；按氣缸數(shù)目有單缸和多缸之分，多缸發(fā)動(dòng)機(jī)往往在動(dòng)力輸出的平順性上表現(xiàn)更優(yōu)；按氣缸排列型式可分為直列立式、V型和臥置等，特殊的X型、W型和星型則多用于飛機(jī)。

發(fā)動(dòng)機(jī)作為一整套動(dòng)力輸出設(shè)備，不僅僅包含引擎，還涵蓋變速齒輪、傳動(dòng)軸等部件。在汽車領(lǐng)域，發(fā)動(dòng)機(jī)的布置位置和形式對(duì)汽車的性能有著至關(guān)重要的影響。對(duì)于轎車來說，發(fā)動(dòng)機(jī)布置位置有前置、中置和后置之分。目前多數(shù)車型采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)，這種布局便于車輛的操控以及降低重心；而中置和后置發(fā)動(dòng)機(jī)大多應(yīng)用在性能跑車上，能讓跑車獲得更優(yōu)越的操控性能。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)按放置形式還有橫置、縱置之分，橫置發(fā)動(dòng)機(jī)可以有效地節(jié)省車內(nèi)空間，縱置發(fā)動(dòng)機(jī)則在動(dòng)力傳輸?shù)确矫嬗兄?dú)特優(yōu)勢(shì)，這些設(shè)計(jì)都是設(shè)計(jì)師們基于對(duì)車輛性能和駕駛體驗(yàn)的綜合考量而做出的選擇。

總之，引擎和發(fā)動(dòng)機(jī)雖然名稱不同，但在汽車領(lǐng)域本質(zhì)上是同一概念。它們作為汽車的核心部件，對(duì)汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性和環(huán)保性等方面起著決定性作用。了解它們的原理、分類以及布置形式等知識(shí)，能讓我們更好地認(rèn)識(shí)汽車這一復(fù)雜而又充滿魅力的交通工具，也能在日常的汽車使用和維護(hù)中更加得心應(yīng)手。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）