冠道使用了什么懸掛系統

冠道使用的懸掛系統為前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架的組合。前麥弗遜式獨立懸架構造簡約，成本較低且占用空間小，依靠減震器與彈簧協同運作，有效過濾路面顛簸，保障日常駕駛的穩定。后多連桿式獨立懸架憑借多個連桿精確配合，提升了路面適應性與操控性能，也讓乘坐更為舒適。二者搭配，讓冠道在各類路況下都游刃有余 。

具體來說，前麥弗遜式獨立懸架結構簡單，這使得它在成本控制上有著天然的優勢，同時較小的占用空間也為車輛的發動機艙布局等提供了更多便利。在日常城市道路行駛中，它能夠很好地發揮作用，通過減震器和彈簧的共同作用，將路面的細碎顛簸有效吸收，讓駕乘人員幾乎感受不到來自路面的震動干擾，為日常出行營造出平穩舒適的駕乘環境。

而后多連桿式獨立懸架則是技術含量更高的一種懸掛形式。多個連桿相互配合，猶如精密的機械裝置，能夠精準地控制車輪的運動軌跡。在復雜路況下，比如坑洼路面、起伏較大的山路等，它可以根據路面的變化及時調整車輪的姿態，確保車輛與地面的良好接觸，提升抓地力，進而保障車輛行駛的穩定性。在高速行駛時，多連桿式獨立懸架也能發揮重要作用，為車輛提供出色的側向支撐力，減少車身的側傾，讓駕駛者在高速變道等操作時更加從容自信，同時也極大地提升了車內乘客的舒適性。

不僅如此，冠道不同車型在懸掛系統上還有進一步升級。240 TURBO車型匹配SFRD振幅響應減震系統，370 TURBO采用ADS全時自適應減震系統。這些先進的減震系統能夠根據不同的駕駛模式和路況實時調整懸掛的阻尼，進一步提升車輛的操控性和舒適性。在舒適模式下，懸掛表現得更加柔軟，能將細碎顛簸路面的震動過濾得更加徹底，即使面對較大的起伏路面或鄉間非鋪裝路面，也能保持良好的韌性；而在運動模式下，懸掛則會變得更加緊繃，增強車身側傾的支撐性，讓車輛在彎道中更具操控性。

總的來說，冠道這種前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架的組合，再加上不同車型適配的先進減震系統，完美地融合了操控性與舒適性，無論是日常通勤還是長途旅行，亦或是偶爾的激情駕駛，都能滿足駕駛者和乘客的需求，為用戶帶來出色的駕乘體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）