斯巴魯的四驅系統叫什么

斯巴魯的四驅系統叫左右對稱全時四輪驅動系統（Symmetrical AllWheel Drive）。早在 1972 年它便問世，獨特之處頗多。其傳動軸位于底盤中線，前后輪兩側半軸長度相等，分動箱中有傘狀中央差速器，還有電控多片差速器調節前后橋扭矩分配。該系統能將發動機扭矩沿中心線平均分配到前后輪，在不同路況下都可讓車輛具備良好操控性與穩定性 。

斯巴魯的這套四驅系統還有更為細致的分類，全時四驅主要有4種類型，分別是Continuous AWD（連續四驅）、DCCD AWD（手動四驅）、Active AWD（動態四驅）以及VTD AWD（可變扭矩分配的四驅） 。每種類型都有著獨特的功能，能滿足不同消費者的需求。

其中Continuous AWD作為最基礎的全時四驅形式，為車輛提供了穩定可靠的動力傳輸，無論是城市道路的日常行駛，還是面對一些不太復雜的路況，它都能輕松應對，讓車輛平穩前行。

而DCCD AWD則更加注重駕駛者手動控制的靈活性，對于那些追求駕駛操控樂趣，渴望在不同路況下根據自己的意愿精準調整車輛動力分配的駕駛者來說，DCCD AWD無疑提供了更多的可能性，駕駛者可以按照實際情況，靈活調整車輛的動力輸出，享受更加個性化的駕駛體驗。

Active AWD（動態四驅）系統則在應對各種動態行駛狀況方面表現出色，它能根據車輛的行駛狀態、路面情況等多種因素，實時自動調整扭矩分配，讓車輛在行駛過程中始終保持良好的穩定性和通過性，無論是加速、轉彎還是制動，都能提供恰到好處的動力支持。

VTD AWD（可變扭矩分配的四驅）則強調扭矩分配的靈活性與智能性，能夠根據車輛行駛的不同場景和需求，智能地改變前后輪的扭矩比例，確保車輛在各種條件下都能獲得最佳的動力分配，實現高效、穩定的行駛。

斯巴魯四驅系統的核心是Mechanical Limited Slip Centre Differential，即機械式中央限滑差速器。它包含一組塔形齒輪和液力耦合器，基本的扭矩分配是前后輪50:50 。這樣的設計使得車輛的穩定性和牽引力達到最優狀態。一旦檢測到前后輪有打滑情況，液力耦合限滑差速器就會迅速對前后輪的扭矩分配進行調整。由于機械系統反應迅速，這套四驅系統不僅可以實現最優的扭矩分配，還可以最大限度地發揮手動變速箱的性能。

總的來說，斯巴魯的左右對稱全時四輪驅動系統憑借其獨特的結構設計、多樣的類型選擇以及核心的機械式中央限滑差速器，在車輛穩定性、牽引力以及操控性等方面都有著出色的表現，為駕駛者帶來了可靠且充滿樂趣的駕駛體驗，無論是在城市的平坦道路，還是復雜的戶外路況，都能讓車輛穩健前行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）