哈弗使用的是哪種發(fā)動(dòng)機(jī)

哈弗使用的是長(zhǎng)城自主研發(fā)的 GW4G15 系列發(fā)動(dòng)機(jī)。這一系列發(fā)動(dòng)機(jī)極具代表性，彰顯了長(zhǎng)城汽車(chē)強(qiáng)大的自主研發(fā)實(shí)力。其涵蓋多種型號(hào)，像 1.5T 的 GW4B15A 以及 2.0T 的 GW4C20B 等。不同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)具備各自的技術(shù)亮點(diǎn)，有的融合中置噴油器、缸蓋集成排氣歧管等前沿技術(shù)，有的采用先進(jìn)渦輪增壓技術(shù)，在動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面各有出色表現(xiàn)。

以1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為例，它集成了眾多先進(jìn)技術(shù)。中置噴油器的運(yùn)用，讓燃油噴射更為精準(zhǔn)，使油氣混合更加充分，有助于提升燃燒效率，釋放出更強(qiáng)勁的動(dòng)力。缸蓋集成排氣歧管技術(shù)，巧妙地將排氣歧管與缸蓋整合在一起，不僅能夠有效降低排氣阻力，還能對(duì)廢氣熱量進(jìn)行合理利用，加快發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)速度，進(jìn)一步優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性。這一版本的發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率可達(dá)124kW，最大扭矩為285牛米，在1400轉(zhuǎn)時(shí)就能達(dá)到最大扭矩，充沛的低扭讓車(chē)輛在起步和中低速行駛時(shí)動(dòng)力響應(yīng)十分積極。同時(shí)，進(jìn)氣全可變氣門(mén)升程技術(shù)的引入，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況精準(zhǔn)調(diào)節(jié)氣門(mén)升程，進(jìn)一步提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，使車(chē)輛在日常使用中更加節(jié)能環(huán)保。

而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，例如GW4C20B型號(hào)，采用了先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)，能夠?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)提供更充足的進(jìn)氣量，從而大幅提升動(dòng)力輸出。它的最大功率達(dá)到了165KW，最大扭矩為385Nm，最大馬力為224 ，澎湃的動(dòng)力讓車(chē)輛在高速行駛、超車(chē)等場(chǎng)景下都游刃有余，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的動(dòng)力性能。并且在先進(jìn)技術(shù)的加持下，它在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

這些發(fā)動(dòng)機(jī)均在哈弗旗下多款車(chē)型上廣泛應(yīng)用，比如哈弗H6、哈弗F7x等車(chē)型都搭載了該系列發(fā)動(dòng)機(jī)。不同車(chē)型根據(jù)自身定位和需求，選擇合適的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，以滿(mǎn)足消費(fèi)者多樣化的動(dòng)力需求。無(wú)論是追求日常城市通勤的經(jīng)濟(jì)性，還是渴望在駕駛中體驗(yàn)澎湃動(dòng)力，哈弗汽車(chē)都能憑借其豐富的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)提供合適的選擇。

哈弗使用的GW4G15系列發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借多樣的型號(hào)、先進(jìn)的技術(shù)以及廣泛的適用性，為哈弗汽車(chē)在市場(chǎng)上贏得了良好的口碑。它們不僅為車(chē)輛提供了穩(wěn)定可靠且強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，也在一定程度上展現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的崛起與進(jìn)步，助力哈弗汽車(chē)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，持續(xù)前行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）