汽車發(fā)動后為什么會抖動

汽車發(fā)動后抖動是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。機(jī)腳膠老化或松動，其緩沖和固定發(fā)動機(jī)的作用減弱，引發(fā)抖動；節(jié)氣門、噴油嘴等部位積碳過多，干擾發(fā)動機(jī)正常運轉(zhuǎn)；某個氣缸工作異常，如火花塞積碳、點火線圈故障等，致使發(fā)動機(jī)動力輸出不均；油壓不穩(wěn)定，影響混合氣濃度，造成怠速抖動；此外，低溫時燃油霧化不良、點火能量不足等也會使車輛發(fā)動后抖動。

機(jī)腳膠，這個位于發(fā)動機(jī)和車架之間的部件，起著至關(guān)重要的作用。它一般是橡膠材質(zhì)，就如同一個默默守護(hù)的衛(wèi)士，長期承受著發(fā)動機(jī)工作時產(chǎn)生的震動。然而，隨著時間的推移，橡膠會逐漸變硬老化，原本出色的緩沖震動效果就會大打折扣。當(dāng)這種情況發(fā)生時，發(fā)動機(jī)工作產(chǎn)生的震動無法被有效吸收和緩沖，就會直接傳遞到車身，從而引發(fā)汽車發(fā)動后的抖動。這就好比一座橋梁的減震裝置損壞了，車輛行駛在上面時，震動自然會加劇。

積碳問題在汽車使用過程中較為常見，節(jié)氣門、噴油嘴、氣缸等部位都可能成為積碳的“聚集地”。積碳的過多積累，就像是給發(fā)動機(jī)的正常運轉(zhuǎn)設(shè)置了重重障礙。以節(jié)氣門為例，積碳會影響其對空氣流量的精準(zhǔn)控制，使得進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣量不穩(wěn)定。而噴油嘴積碳，會導(dǎo)致燃油噴射不均勻，影響燃油與空氣的混合比例。這些因素綜合起來，就會干擾發(fā)動機(jī)的正常燃燒過程，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)定，進(jìn)而引發(fā)抖動。

在發(fā)動機(jī)的工作中，每個氣缸都肩負(fù)著重要使命，協(xié)同工作才能保證發(fā)動機(jī)的平穩(wěn)運轉(zhuǎn)。一旦某個氣缸出現(xiàn)工作異常，比如火花塞積碳嚴(yán)重，就會影響點火效果，導(dǎo)致該氣缸內(nèi)的混合氣無法充分燃燒；或者點火線圈發(fā)生故障，無法提供足夠的能量來點燃混合氣。這些情況都會使發(fā)動機(jī)的動力輸出變得不均勻，如同人走路時步伐不一致，汽車也就不可避免地出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。

油壓不穩(wěn)定也是導(dǎo)致汽車發(fā)動后抖動的一個關(guān)鍵因素。油壓就像是汽車燃油供應(yīng)系統(tǒng)的“指揮官”，它的穩(wěn)定與否直接影響著混合氣的濃度。當(dāng)油泵供油壓力出現(xiàn)異常，或者進(jìn)氣壓力傳感器等部件工作不正常時，燃油的供應(yīng)就會受到影響。混合氣濃度不穩(wěn)定，發(fā)動機(jī)的燃燒過程也就無法正常進(jìn)行，車輛在怠速狀態(tài)下就會出現(xiàn)明顯的抖動，仿佛是發(fā)動機(jī)在“鬧脾氣”。

此外，低溫環(huán)境對汽車發(fā)動后的狀態(tài)也有著顯著影響。在低溫時，燃油的霧化效果會變差，這意味著燃油不能很好地與空氣混合形成均勻的混合氣。同時，低溫環(huán)境下燃油需要更高的點火能量才能被完全點燃。然而，車輛長時間使用后，火花塞的點火間隙可能會變大，點火能量不足，導(dǎo)致燃油無法充分燃燒，這就使得發(fā)動機(jī)的工作變得不穩(wěn)定，引起抖動。就好像在寒冷的天氣里，人們生火取暖時，需要更多的引火材料和熱量才能讓木柴順利燃燒一樣。

汽車發(fā)動后抖動是一個復(fù)雜的問題，涉及到多個部件和系統(tǒng)的協(xié)同工作。機(jī)腳膠、積碳、氣缸工作情況、油壓以及低溫環(huán)境等因素，都可能對發(fā)動機(jī)的平穩(wěn)運轉(zhuǎn)產(chǎn)生影響。了解這些原因，有助于我們在日常使用中更好地關(guān)注車輛的狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)問題并采取相應(yīng)的措施，確保汽車始終保持良好的運行性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）