輪胎沒氣還能繼續(xù)駕駛嗎

輪胎沒氣一般不能繼續(xù)駕駛，但如果是配備缺氣保用輪胎，可在低速狀態(tài)下行駛一段距離。普通輪胎沒氣繼續(xù)開危害諸多，會極大增加爆胎風(fēng)險，危及行車安全；還會讓操控性變差，致使方向盤沉重、轉(zhuǎn)向困難；輪胎和輪轂也會嚴重受損，增加維修成本；同時油耗上升，加重發(fā)動機負擔(dān)。而缺氣保用輪胎因特殊材料能支撐車身，不過也需盡快檢查。

若是普通輪胎沒氣還繼續(xù)駕駛，首先爆胎的風(fēng)險會呈幾何倍數(shù)增長。正常情況下，輪胎有著良好的結(jié)構(gòu)和氣壓來維持穩(wěn)定，沒氣之后，輪胎的內(nèi)部結(jié)構(gòu)遭到破壞，在車輛行駛過程中，受到的壓力不均勻，局部承受的壓力過大，特別是在高速行駛時，這種壓力變化會讓輪胎迅速升溫，極有可能瞬間爆胎。一旦爆胎，車輛就會失去平衡，方向難以控制，在道路上橫沖直撞，這對于車內(nèi)人員以及其他道路使用者來說，都可能是一場災(zāi)難性的事故。

操控性變差也是非常明顯的問題。輪胎沒氣后，方向盤會變得異常沉重，轉(zhuǎn)向不再靈活精準(zhǔn)。原本輕松的轉(zhuǎn)向動作，此時需要花費更大的力氣才能完成。而且車輛在行駛過程中容易跑偏，難以按照駕駛者的意圖直線行駛。在遇到緊急情況需要避讓障礙物時，這種操控上的困難可能導(dǎo)致無法及時做出正確反應(yīng)，增加了碰撞事故的發(fā)生幾率。

輪胎和輪轂的受損程度同樣不容小覷。輪胎沒氣后，相當(dāng)于輪轂直接與地面接觸或者對輪胎產(chǎn)生極大的擠壓。在行駛過程中，輪胎會不斷地被輪轂?zāi)雺海瑢?dǎo)致輪胎側(cè)面和胎面出現(xiàn)嚴重的磨損、劃傷甚至破裂。輪轂也可能因為承受了不該承受的壓力而發(fā)生變形、損壞。修復(fù)或者更換輪胎和輪轂都需要花費一筆不小的費用，這無疑增加了車主的經(jīng)濟負擔(dān)。

油耗增加也是普通輪胎沒氣繼續(xù)行駛帶來的不良后果之一。由于輪胎沒氣，與地面的接觸面積增大，摩擦力也隨之增大。車輛要克服更大的阻力前行，發(fā)動機就需要輸出更多的動力，從而消耗更多的燃油。這不僅增加了日常的用車成本，還對發(fā)動機造成了額外的負擔(dān)，長期如此，可能會影響發(fā)動機的使用壽命。

而配備了缺氣保用輪胎的車輛則有所不同。這種輪胎采用了特殊的韌性較好的材料制成，即便輪胎沒氣，它依然能夠憑借自身的結(jié)構(gòu)和材料特性支撐起車輛的重量。在這種情況下，車輛可以在低速狀態(tài)下繼續(xù)行駛一段距離，這為車主爭取了一些時間，讓他們能夠找到合適的地方停車檢查或者維修。不過，即便有這樣的優(yōu)勢，也不能掉以輕心，還是應(yīng)該盡快停車并檢查輪胎狀況，畢竟長時間以缺氣狀態(tài)行駛，對輪胎和車輛的其他部件也會造成一定程度的損害。

總之，輪胎沒氣對于行車安全和車輛狀況都有著重大影響。無論是普通輪胎還是缺氣保用輪胎，都需要車主謹慎對待。對于普通輪胎，一旦發(fā)現(xiàn)沒氣應(yīng)立即停車處理；對于配備缺氣保用輪胎的車輛，雖然有一定的緩沖時間，但也不能忽視問題，要及時解決，確保行車安全和車輛的正常使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）