皮卡應(yīng)該用柴油還是汽油

大多數(shù)情況下，皮卡選擇柴油更為合適。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出強(qiáng)勁，能為皮卡帶來出色的載貨和爬坡能力，對(duì)于經(jīng)常需要拉貨的皮卡來說十分關(guān)鍵。而且柴油價(jià)格相對(duì)較低，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性也更好，可有效降低使用成本。雖然柴油車曾存在振動(dòng)和噪聲大的問題，但如今技術(shù)進(jìn)步，很多柴油皮卡的舒適性已有明顯提升。所以綜合考量，柴油更適配皮卡。

具體而言，在動(dòng)力方面，皮卡本身車重較大，空載在2噸到滿載3噸之間，行駛起來需要強(qiáng)大的動(dòng)力支持。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩更大，能夠輕松應(yīng)對(duì)皮卡重載時(shí)的起步、加速等情況，在滿載貨物爬坡時(shí)也更顯從容。相比之下，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在扭矩輸出上就稍遜一籌，面對(duì)較重的貨物時(shí)，動(dòng)力表現(xiàn)往往不盡人意。

從經(jīng)濟(jì)性角度來說，柴油皮卡的優(yōu)勢(shì)更是一目了然。柴油機(jī)的NEDC法規(guī)油耗通常在8.5升以下，而汽油機(jī)NEDC油耗輕松突破10升。并且，柴油價(jià)格一般比汽油便宜，這意味著在同樣的行駛里程下，柴油皮卡的燃油成本要低很多。對(duì)于以商用拉貨為主，需要頻繁行駛的皮卡車主來說，長期下來能節(jié)省一筆可觀的開支。例如，一輛柴油皮卡百公里平均油耗約7個(gè)，而汽油皮卡能到12個(gè)，差距十分明顯。

在適用性方面，國內(nèi)皮卡車主流用途是商用拉貨，柴油皮卡完全能夠滿足這種高強(qiáng)度的使用需求。盡管柴油車過去存在振動(dòng)和噪聲大的缺點(diǎn)，但隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步以及國產(chǎn)車品質(zhì)的提升，這種情況得到了很大改善。在七八萬的皮卡中，柴油車可能還存在振動(dòng)較大的問題，但同等價(jià)位的汽油車舒適性也并不理想；而15萬以上的柴油皮卡，其噪聲品質(zhì)已經(jīng)能讓人滿意。

當(dāng)然，汽油皮卡也并非毫無優(yōu)勢(shì)。如果您只是偶爾拉東西，對(duì)載貨能力的要求不是特別高，那么汽油皮卡也是可以考慮的。它在一些方面可能會(huì)提供相對(duì)較好的駕乘體驗(yàn)。

總之，皮卡選擇柴油還是汽油，要根據(jù)個(gè)人的實(shí)際需求來決定。不過，就大多數(shù)皮卡的使用場景和需求而言，柴油在動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)性等關(guān)鍵方面的優(yōu)勢(shì)十分突出，是更值得優(yōu)先考慮的選擇，能夠更好地滿足皮卡各種使用需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）