發動機傳感器有哪些類型？

發動機傳感器類型多樣，常見的有空氣流量、進氣壓力、發動機轉速、凸輪軸位置、曲軸位置、節氣門位置、進氣溫度、冷卻液溫度、氧、爆震等傳感器 。這些傳感器各司其職，比如空氣流量傳感器測量進氣量以調整噴油量，氧傳感器檢測排氣氧濃度來精準控制空燃比。它們共同為發動機電子控制單元提供信息，助力其精準調控發動機運行，保障車輛性能良好。

進氣壓力傳感器，能夠敏銳地反映進氣歧管內絕對壓力大小的變化，為發動機電控單元（ECU）提供計算噴油持續時間的重要基準信號，確保噴油精準，維持發動機的穩定運行。

節氣門位置傳感器，則專注于測量節氣門打開的角度，將這一關鍵信息傳遞給 ECU，作為斷油、控制燃油與空氣比例以及修正點火提前角的基準，讓發動機在不同工況下都能合理運作。

進氣溫度傳感器，承擔著檢測進入發動機空氣溫度的重任，把數據提供給 ECU 用于計算空氣密度，進而為精準噴油提供依據，使發動機能根據進氣溫度的變化調整工作狀態。

冷卻液溫度傳感器，時刻監測著冷卻液的溫度，及時向 ECU 反饋發動機的溫度信息，讓 ECU 可以據此對發動機的運行狀態進行相應調整，避免發動機因過熱而受損。

曲軸位置傳感器，主要檢測曲軸及發動機轉速，為 ECU 提供確定點火正時及工作順序的基準信號，保證發動機的點火系統能夠按照正確的時刻和順序工作，維持發動機的平穩運轉。

凸輪軸位置傳感器，負責采集配氣凸輪軸的位置信號并輸送給 ECU，幫助 ECU 準確識別 1 缸壓縮行程上止點，提供判缸信號，從而實現對噴油順序、點火時刻的精確控制，還能用于識別第一次點火時刻。

氧傳感器，通過檢測排氣中的氧濃度，為 ECU 提供控制燃油與空氣比例在最佳值附近的基準信號，讓發動機的燃燒更充分，降低尾氣排放。

爆震傳感器，安裝在缸體上，專心檢測發動機的爆燃狀況，將信號及時傳遞給 ECU，以便 ECU 根據信號調整點火提前角，防止發動機出現爆震現象，保護發動機的性能和壽命。

這些發動機傳感器，猶如發動機的“神經末梢”，各自發揮著獨特且關鍵的作用。它們組成了一個精密的監測網絡，持續不斷地為發動機的電子控制單元提供全面且準確的信息。憑借這些信息，電子控制單元能夠實現對發動機的精確控制，從而有效提升發動機的動力性能、降低燃油消耗、減少尾氣排放，并能及時檢測出潛在的故障，保障發動機始終處于穩定、高效的運行狀態，為車輛的安全行駛和良好性能提供堅實支撐 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）