驅動橋由哪些部分構成？

驅動橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅動橋殼等組成，若是轉向驅動橋還會配備等速萬向節。主減速器可改變傳動方向、降低轉速、增大扭矩；差速器能讓兩側車輪以不同角速度旋轉，同時傳遞扭矩；車輪傳動裝置中的半軸負責將差速器傳來的扭矩傳給車輪；驅動橋殼則起著保護內部部件等作用。這些部件各司其職，共同保障驅動橋正常運作 。

主減速器在驅動橋中起著至關重要的作用，它猶如一個精密的動力調配師。通過特定的齒輪傳動結構，主減速器能夠巧妙地改變動力的傳遞方向，讓發動機輸出的動力以合適的角度傳遞到車輪。同時，它還能降低轉速，這一過程就像是給動力踩了一腳“減速閥”，將較高的發動機轉速轉化為適合車輪行駛的轉速。而增大扭矩更是其關鍵功效，它能把發動機輸出的相對較小的扭矩放大，讓車輪獲得足夠的力量推動汽車前進。主減速器的類型豐富多樣，有單級、雙級、雙速以及輪邊減速器等多種形式，不同類型適用于不同的車輛和工況需求 。

差速器，宛如驅動橋中的智慧協調者，靜靜位于驅動橋的中間位置。它就像一座連接左右半軸的橋梁，將左右兩個半軸緊密相連。在汽車行駛過程中，尤其是轉彎或者在不平路面行駛時，差速器發揮著神奇的作用。它允許兩側車輪以不同的角速度轉動，保證了汽車能夠平穩地轉彎，不會出現車輪因為轉速不一致而產生的異常磨損或行駛不暢的情況。同時，它還能把扭矩有效地傳遞到各個車輪，讓每個車輪都能獲得足夠的動力，協同推動汽車前行。在國產轎車等眾多車型中，基本采用的是對稱式錐齒輪普通差速器，這種差速器結構成熟，性能穩定，能夠很好地滿足車輛日常行駛的需求 。

車輪傳動裝置里的半軸，是動力傳遞的關鍵紐帶。作為一根實心軸，它的使命就是將差速器傳來的扭矩精準無誤地送到車輪上。半軸分為全浮式、半浮式、3/4浮式三種型式。全浮式半軸能夠讓車輪在支撐車輛重量的同時，獨立于半軸進行轉動，使車輛行駛更加穩定；半浮式半軸則部分承擔車輛重量和行駛中的各種力；3/4浮式半軸的結構特點介于兩者之間，不同的型式根據車輛的設計和使用要求進行選擇，以實現最佳的動力傳遞和行駛性能 。

驅動橋殼，如同驅動橋堅固的鎧甲。它采用整體式設計，擁有良好的強度和剛度，能夠像忠誠的衛士一樣，保護內部的主減速器、差速器等精密部件免受外界的沖擊和損害。同時，它還為主減速器的安裝提供了穩固的基礎，方便技術人員對其進行調整和維修，就像是為驅動橋內部的部件打造了一個安全又便利的“家” 。

而轉向驅動橋所配備的等速萬向節，它能夠在車輛轉向時，保證動力平穩、高效地傳遞到車輪，無論車輛如何轉向，都能讓車輪持續獲得穩定的動力，進一步提升了車輛的操控性能和行駛穩定性。

總之，驅動橋的這些組成部分緊密配合，如同一個默契的團隊。從主減速器對動力的調配，到差速器對車輪轉速的協調，再到半軸的動力傳遞以及橋殼的保護作用，還有轉向驅動橋中等速萬向節的助力，它們共同構建起一個高效、穩定的動力傳輸系統，為汽車的正常行駛提供了堅實保障，讓汽車能夠在各種路況下安全、順暢地馳騁 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）