自動變速器有哪些分類

自動變速器主要分為液力自動變速箱（AT）、機械無級自動變速箱（CVT）、電控機械自動變速箱（AMT）、雙離合自動變速箱（DCT）幾類。其中，AT利用液力變矩器實現自動換擋，過程平順；CVT借助錐形輪和皮帶或鋼鏈，傳動比連續可變，加速減速平滑；AMT在機械變速箱基礎上融入電子控制，兼具經濟性與便利性；DCT通過兩個離合器控制齒輪組，換擋快速高效。

液力自動變速箱（AT）是最為常見的自動變速器類型之一。它以液力變矩器為核心部件，利用液體來傳遞動力。在車輛行駛過程中，液力自動變速箱能夠依據車速、發動機負荷等因素，自動地在不同檔位之間進行切換。這種換擋過程極為平順，能給駕乘人員帶來舒適的體驗。而且由于其技術成熟，可靠性高，在眾多汽車品牌和車型中都有廣泛應用 。它的結構相對復雜，包含液力變矩器、行星齒輪機構以及液壓控制系統等多個部分，這些部分相互協作，使得車輛可以在各種路況下都能實現穩定的動力傳輸和換擋操作。

機械無級自動變速箱（CVT）有著獨特的工作原理。它依靠兩個可以改變直徑的錐形輪以及連接它們的皮帶或鋼鏈來實現傳動比的連續變化。想象一下，當車輛加速時，錐形輪的直徑會根據需要進行調整，皮帶或鋼鏈在這個過程中平穩地在不同直徑的位置運行，從而實現傳動比的無縫變化。這就使得車輛在加速和減速過程中極為平滑，幾乎感覺不到換擋的頓挫。而且CVT能讓發動機始終保持在較為經濟的轉速區間，有助于提高燃油經濟性。它在一些注重舒適性和燃油效率的經濟型轎車以及混合動力汽車上使用較為普遍。

電控機械自動變速箱（AMT）是在傳統機械變速箱的基礎上進行了電子化的改造。它保留了機械變速箱的基本結構，如齒輪傳動系統等，但引入了電子控制單元來精確控制換擋過程。這意味著它結合了手動變速箱的經濟性和自動變速箱的便利性。在駕駛過程中，駕駛員無需手動操作離合器踏板和換擋桿來換擋，電子控制系統會根據車輛的行駛狀態自動完成換擋動作。這樣既減少了駕駛員的操作負擔，又能保證車輛在不同工況下都能以合適的檔位行駛，提高了燃油效率和駕駛性能，所以在許多現代汽車中都有采用。

雙離合自動變速箱（DCT）采用了兩個離合器分別控制奇數擋和偶數擋。在換擋時，一個離合器控制當前擋位的分離，同時另一個離合器已經準備好接合下一個擋位的齒輪，這種獨特的設計使得換擋速度極快，幾乎可以實現無縫換擋。換擋的高效性也提升了車輛的動力性能和加速響應。DCT還分為濕式和干式兩種類型。濕式雙離合自動變速箱使用較多的變速箱油來進行潤滑和散熱，體積相對較大，但能夠承受較大的扭力，適用于一些對動力要求較高的車型；干式雙離合自動變速箱則使用較少的變速箱油，體積更為緊湊，效率也較高，比較適合小型車，但它所能承受的扭力相對濕式要小一些。

總之，不同類型的自動變速器各有其特點和優勢，它們在滿足消費者不同需求和駕駛體驗方面發揮著重要作用。無論是追求平順舒適的駕駛感受，還是追求高效快速的換擋體驗，亦或是注重燃油經濟性和操作便利性，都能在這些不同類型的自動變速器中找到合適的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）