輪速傳感器如何檢測？

檢測輪速傳感器，可從間隙、電壓等多方面著手。輪速傳感器與齒圈的間隙對數據采集精度影響頗大，前輪正常標準值在1.10 - 1.97mm之間，后輪則在0.42 - 0.80mm之間。測量其插頭電壓、輸出電壓也很關鍵，輸出電壓方面，前輪正常范圍為190 - 1140mV，后輪需大于650mV 。此外，還能借助故障診斷儀、對比傳感器數據流等方式檢測。

具體來說，測量輪速傳感器插頭上面的電壓時，可用萬用表電阻2K檔測傳感器電阻。不同類型的傳感器表現有所不同，例如兩線霍爾輪速傳感器在此情況下測不出電阻，處于無窮大狀態，而用二極管檔測應有0.3V - 0.7V的管壓降。通過這樣的測量，我們可以判斷模塊是否有電壓輸出、模塊供電打鐵及導線是否存在短路等故障。

在檢查輸出電壓時，需將車升起讓輪胎離地，松開駐車制動器，拆卸ABS輪速傳感器線束插頭直接測量。以每秒1r/s轉的速度轉動車輪，這個速度要保持穩定，然后用萬用表測量輸出電壓。正如前文所提，前輪正常范圍為190 - 1140mV，后輪需大于650mV ，若輸出電壓在此范圍內，說明輪速傳感器在輸出電壓這一指標上工作正常。

借助故障診斷儀檢測也是一種有效的方式。故障診斷儀功能強大，它不僅能讀取故障代碼，幫助我們快速定位可能存在的問題，還能通過示波器或計數器檢測輪速傳感器感應轉動齒輪產生的電壓信號。另外，還可用單片機做下位機、LabVIEW或其他軟件做上位機進行檢測，這種方式能更精準地獲取傳感器的工作數據，為判斷其狀態提供有力依據。

傳感器數據流對比法同樣不可忽視。進入ABS模塊讀傳感器數據流，啟動車進行路試，在行駛過程中，仔細觀察該傳感器的數據流，并和其他三個輪速傳感器進行對比。如果數據流出現明顯差異，很可能意味著該輪速傳感器存在故障。

輪速傳感器的檢測是一個細致且多維度的工作。從間隙的測量到電壓的檢測，再到借助專業設備和對比數據流等方法，每一個環節都緊密相連。只有綜合運用這些檢測方法，才能準確判斷輪速傳感器的工作狀態，確保車輛的安全穩定運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）